Det har kallats för en skuldfälla för fattigare länder. Kinas stora infrastrukturprojekt lever kvar – men har tvingats till förändring.
Kina tvingas skala ner jättesatsning: "Mycket skuld"
Johannes Stenlund
Uppdaterad: 01 sep. 2025Publicerad: 01 sep. 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
För tolv år sedan lanserades Kinas enorma infrastrukturprojekt Belt and Road Initiative (BRI).
Då var president Xi Jinpings mål att bygga en modern ”Sidenväg” som skulle stärka Kinas ekonomiska och politiska inflytande i världen.
Sedan dess har kritiken från väst tilltagit – och nu verkar Peking ha styrt om resurserna för att minska risken, skriver CNBC.
Missa inte: Skuldbomb kan brisera när Kina slår av kranen. Realtid
Signerat gott om avtal
Projektet har inte haft svårt att hitta affärer. Sedan starten 2013 har Kina genomfört investeringar och kontrakt till ett värde av drygt 1,3 biljoner dollar.
Över 150 länder har undertecknat avtal med Peking, ekonomier som tillsammans motsvarar runt 40 procent av världens BNP.
ANNONS
Trots detta har kritiken mot projektet vuxit. Flera låginkomstländer har hamnat i svår skuldsättning, samtidigt som frågor om bristande styrning, miljöskador och korruption har satt avtryck på BRI:s rykte.
Italien och Panama har under de senaste två åren valt att lämna initiativet, vilket speglar en växande skepsis.
Missa inte: Kinas verkliga cyberhot: ”Redan i din vardag”. Dagens PS
ANNONS
Senaste nytt
Länder har gått ur
Italien, som var det enda G7-landet att ansluta sig, ansåg att medlemskapet inte gett de ekonomiska fördelar man hoppats på.
Panama har i sin tur stått under starkt tryck från USA, som ser kinesiskt inflytande kring Panamakanalen som en strategisk risk.
Även om projektet fortsatt lockar utvecklingsländer som saknar andra alternativ för finansiering har Kina på senare år tvingats justera sin strategi, menar experter.
Kinas nya sidenväg sågas: ”Skuldfälla”
Landet möter hinder och kritik.
ANNONS
”Skapat politiska problem”
Istället för storskaliga och riskfyllda prestigeprojekt satsar Peking i högre grad på mindre, mer lönsamma och stabila investeringar.
Den nya inriktningen är tänkt att minska politiska risker och öka långsiktiga ekonomiska avkastningar.
”BRI präglades av dessa mycket högriskprojekt i länder med stora styrningsproblem i många fall, och det har skapat mycket skuld, och kinesiska företag har inte alltid levererat. Det har skapat politiska problem för Peking”, säger Kinakännaren Ilaria Mazzocco.
Missa inte: Kinas sista generation – där familjelivet tynar bort. Dagens PS
Goda resultat på vissa håll
Resultaten har dock varit blandade. I Sydostasien har järnvägsbyggen, som linjen mellan Kina och Laos, stärkt handel och turism och uppskattats lokalt.
BRI har också bidragit till förbättrad infrastruktur i många länder, skapat arbetstillfällen och öppnat nya handelsvägar.
ANNONS
Grönland pressar väst – flörtar med Kina
”Måste se oss om efter andra alternativ.”
Fått kritik i Ecuador
För Kina har det samtidigt inneburit en chans att befästa sin närvaro i delar av världen där västländer inte erbjudit motsvarande investeringar.
Men det finns också betydligt mer problematiska exempel.
Vattenkraftverket Coca Codo Sinclair i Ecuador är ett av dem, där det har riktats hårt kritik mot bygget för tekniska problem och miljöskador, skriver Voice of America.
Missa inte: Arbetslösa i Kina betalar för att gå till kontoret. News55
Läs mer från Realtid - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Johannes Stenlund
Journalist med fokus på ekonomi och näringslivsfrågor.
Johannes Stenlund
Journalist med fokus på ekonomi och näringslivsfrågor.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS