Trots stenhård konkurrens från nya aktörer fortsätter Volkswagen att dominera den svenska elbilsförsäljningen. Men kampen om framtidens elbilsförare har bara börjat.
Trots konkurrensen – Volkswagen fortfarande svenskarnas favorit
Simon Kronö
Uppdaterad: 12 apr. 2025Publicerad: 13 apr. 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
I KORTHET
- Volkswagen behåller greppet om den svenska elbilsmarknaden genom att kombinera lokal marknadskännedom med strategiska modellval som passar svenska preferenser.
- Teknologisk utveckling är central i Volkswagens elbilssatsning, med fokus på digitala ekosystem och framtida lösningar som energilagring via bilen.
- Företaget siktar på att bredda tillgängligheten genom att lansera billigare elbilar (ID.2 och ID.1), vilket kan innebära ett genombrott för elbilar på den breda konsumentmarknaden.
Sammanfattat med hjälp av AI och kvalitetssäkrat av Realtid
Med en explosionsartad ökning i konkurrensen från både kinesiska och amerikanska tillverkare skulle många etablerade bilmärken kunna tappa fotfäste.
Men Volkswagen visar att decennier av erfarenhet på den svenska marknaden, kombinerat med strategiska modellval, kan vara nyckeln till framgång även i elbilsrevolutionen.
Missa inte: Ingen rusning till skrotningspremien: ”Elbilarna för dyra”. Realtid TV
”Konkurrensen är stenhård och har varit det under en ganska lång tid nu. Det är ju dels att vi ser att det kommer in nya aktörer, men det är ju också så att de befintliga märkena som finns redan vässar sig ytterligare”, säger koncernens kommunikationschef Marcus Thomasfolk till Realtid TV.
Svensk smak
Det som skiljer den tyska biljätten från många andra tillverkare är hur de har lyckats läsa av den svenska marknaden.
Medan många nykomlingar försöker tränga sig in med standardiserade globala modeller, har Volkswagen identifierat särskilda svenska preferenser.
ANNONS
”Vi har ju till exempel ID.4 rakt in i en marknad som egentligen präglades av en starkare SUV-trend. Då fick man en elbil som gick att få fyrhjulsdriven med den karossformen som passade väldigt bra”, förklarar Thomasfolk.
Så påverkas bilpriserna: VW:s lösning på Trumps tullar
Tullchock från US. VW tvingas agera snabbt med importavgifter och leveransstopp. Biljätten i knipa efter Trumps nya tullar.
ANNONS
Senaste nytt
Teknologisk innovation
Elbilsrevolutionen handlar inte bara om att ersätta förbränningsmotorer med batterier.
För Volkswagen är det lika mycket en fråga om att integrera fordon i ett större digitalt ekosystem.
Läs även: Volkswagen gasar på medan Tesla imploderar. Realtid
Koncernen arbetar intensivt med att utveckla tjänster som förvandlar bilen från ett transportmedel till en del av det uppkopplade vardagslivet – samt framtida teknologier.
”Det här med hur bilen kan lagra energi och återföra energin till hushållet. Det som man kallar för ’vehicle to home'”’ eller ’vehicle to grid’ – där är våra bilar förberedda för det”, säger Thomasfolk.
ANNONS
Demokratisering av elbilar
Det mest spännande för konsumenter kan vara biljättens planer att göra elbilar tillgängliga för en bredare publik.
Efter framgångarna med de större modellerna ID.3, ID.4 och nyligen lanserade ID.7, blickar företaget mot det mer priskänsliga segmentet – först ID.2 nästa år, som året därpå följs upp av ID.1.
”Det är ju en liten elbil som kommer kosta ännu mindre då och bli överkomlig för ännu fler människor”, säger Thomasfolk.
Tesla stoppar två bilmodeller för Kina
Handelskriget gör att den amerikanska elbilstillverkaren slutar ta emot beställningar på två populära bilmodeller i Kina.
Exakta prisuppgifter för den svenska marknaden har ännu inte avslöjats, men på kontinenten talas det om riktvärden kring 20 000-25 000 euro.
Det skulle kunna innebära ett genombrott för massmarknaden, där elbilar av många konsumenter fortfarande anses för dyra.
Läs även: Volvo Cars ska vända krisen med ”säkra kortet”. Realtid
ANNONS
Läs mer från Realtid - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Simon Kronö
Realtids redaktionschef. Journalist med över tio års erfarenhet. Tidigare på bland annat Aftonbladet, Omni och Dagens Nyheter.
Simon Kronö
Realtids redaktionschef. Journalist med över tio års erfarenhet. Tidigare på bland annat Aftonbladet, Omni och Dagens Nyheter.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS