En förlust på 10 miljarder kronor. Avskrivningar på 11,4 miljarder. Sparpaket på 18 miljarder. Det är krisen Thomas Ingenlath återvänder till.
Efter Polestar-kraschen – nu får han rädda Volvo Cars
Simon Kronö
Uppdaterad: 08 jan. 2026Publicerad: 08 jan. 2026
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Den 1 februari kliver 61-årige Thomas Ingenlath in i Volvo Cars (börskurs Volvo Car) koncernledning igen, skriver Dagens Industri.
Åtta år efter att han lämnade som designchef för att bli Polestars vd ligger nu en misslyckad börsnotering, spruckna försäljningsprognoser och ett avgångsvederlag på drygt 21 miljoner kronor emellan.
Ingenlath återförenas med Håkan Samuelsson, som återvände som vd i mars förra året efter att Jim Rowan sparkats.
”Det som hör till ett vd-jobb är inget jag saknar”, säger Ingenlath till Dagens Industri.
”Ger mig energi”
Volvo Cars hämtar honom tillbaka för XC90, V90 och XC60 – modellerna som Ingenlath formgav när han skulle göra Volvo till ett lyxmärke som kunde utmana BMW, Mercedes och Audi.
Sju år efter lanseringen är XC60 fortfarande bolagets bästsäljare.
”Jag har verkligen känt en stark önskan att jobba med design igen. Det är det som ger mig energi”, säger Ingenlath.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
Tillbaka till krisen
Volvo Cars befinner sig i ett helt annat läge än när Ingenlath lämnade.
Elektrifieringen, som skulle driva tillväxten, har stött på patrull. Samtidigt är bolaget betydligt mindre än de tyska konkurrenterna.
”Den första vågen av hur man jobbar med en elektrisk och digital bil är gjord. Nu handlar det om att skapa mer upplevelse för kunden och göra bilen mer användbar”, säger Ingenlath.
Sparkrav och miljardförluster
Elbilsförsäljningen rasade 21 procent i september och elektrifierade fordon stod bara för 44,2 procent av Volvo Cars globala försäljning förra året – långt från den totala elektrifiering som en gång utlovades.
I våras tvingades bolaget till ett sparpaket på 18 miljarder kronor – som inkluderade 3 000 uppsägningar.
Andra kvartalet slutade med en förlust på 10 miljarder kronor och under sommaren skrev Volvo Cars av 11,4 miljarder för försenade elmodeller och tullkostnader.
ANNONS
Lång utvecklingstid
Den 21 januari lanserar bolaget elsuven EX60 i Stockholm – en modell som finanschef Fredrik Hansson beskriver som avgörande.
”Vi behöver som bolag kunna leva på att bara sälja elbilar och då måste vi också ha lönsamma elbilar. Där ser vi att vi tar ett stort steg med EX60 som har en annan kostnadsposition”, säger han till Dagens Industri.
Men Ingenlaths fokus ligger längre fram. Modellerna han och hans team jobbar med kommer först om tre till fyra år.
ANNONS
Läs mer från Realtid - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Simon Kronö
Realtids redaktionschef. Journalist med över tio års erfarenhet. Tidigare på bland annat Aftonbladet, Omni och Dagens Nyheter.
Simon Kronö
Realtids redaktionschef. Journalist med över tio års erfarenhet. Tidigare på bland annat Aftonbladet, Omni och Dagens Nyheter.
Senaste lediga jobben
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS