Statliga flygplatsbolaget Swedavia vill att vi ska bli på gott humör. Pressmeddelandet om flygåret 2025 är formulerat som ett bokslut från ett bolag som just knäckt koden: fler linjer, fler bolag, mer frakt. Framför allt ska vi förstå att Arlanda mår bra. Väldigt bra. Problemet är bara att siffrorna är selektivt utvalda. Det är inte fel siffror. Det är bara inte hela bilden.
Statliga bolagets glädjesiffror döljer ett haveri för svenskt flyg
Viggo Cavling
Uppdaterad: 07 jan. 2026Publicerad: 07 jan. 2026
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Budskapet i ett pressmeddelande är tydligt: 37 nya reguljära flyglinjer, varav 23 från Arlanda. Åtta nya flygbolag. Fem nya charterdestinationer. Fraktvolymer upp med fem procent. Det låter som ett flygsverige i högform. Som om alla tidigare farhågor om Arlandas kräftgång varit överdrivna gnällnotiser från bakåtsträvare med Bromma-nostalgi.
Men det finns ett märkligt tomrum i kommunikationen enligt Travel News flygexpert Leif Holmkvist. Ingenstans nämns vilka linjer som försvunnit. Inga ord om flygbolag som lämnat. Inget om glesare trafik. Allt ökar. Inget minskar. Det närmaste ett erkännande Swedavia kommer är formuleringen att inrikestrafiken var i nivå med föregående år. Det är ett sätt att säga att inget blev bättre, utan att faktiskt skriva det.
Läs även: Flygvärdinnan pekar ut mardrömsplatserna i ett flygplan
Inrikesflyget – halverat men bortförklarat
Tittar man på Swedavias egen statistik blir det svårt att dela glädjen. Inrikesflyget har rasat över tid. År 2017 genomfördes nära 99 000 inrikes landningar i Sverige, med drygt 14 miljoner passagerare. År 2019 var siffran nere på knappt 86 000 landningar och 12,4 miljoner passagerare. År 2025 återstår 45 661 landningar och 7,5 miljoner passagerare.
Det är mer än en tillfällig nedgång. Det är ett strukturellt ras. Antalet inrikesflygningar har mer än halverats på åtta år. Antalet passagerare nästan likaså. Ändå lyckas Swedavia beskriva läget som stabilt.
Läs även: Flygen som faktiskt går i tid – och därför gör Norden det inte
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
Arlanda växer – men på vems bekostnad
Swedavia skryter gärna om Arlandas ökade inrikestrafik. Men det man inte säger rakt ut är att ökningen till stor del beror på utlokaliseringen från Bromma. Bromma hade runt en miljon passagerare 2024. År 2019 var siffran 2,4 miljoner. Det som presenteras som tillväxt är i praktiken en omflyttning inom systemet.
Travel News har därför bett Swedavia redovisa hur inrikes linjenätet faktiskt sett ut över tid. Svaret från Swedavias Director Aviation Business Elizabeth Axtelius är tydligt. År 2019 fanns 57 unika reguljära inrikeslinjer. År 2025 är de 36. Det är en förlust på 21 linjer, varav 14 från Stockholm. Tvärlinjerna har minskat kraftigt och nätet har krympt, inte stärkts.
Ett putsat eftermäle
Om åtta veckor lämnar Swedavias vd Jonas Abrahamsson sitt uppdrag för att ta över SJ. Tajmingen är inte oviktig. Ett välformulerat pressmeddelande med positiva staplar är ett klassiskt sätt att snygga till eftermälet. Men när ett statligt bolag kommunicerar selektivt blir det ett problem, inte bara en PR-strategi.
Inrikesflyget i Sverige mår dåligt. Arlanda har långt kvar innan man kan tala om någon verklig comeback. Och att dölja detta bakom nya lågprislinjer, sporadisk charter och ett fraktflöde från asiatiska e-handelsjättar är inte transparens. Det är kosmetika.
George Clooney gjorde det – nu vill alla andra ha det
George Clooney gjorde det – och han gjorde det inte för charmens skull. När världens kanske mest bekymmerslöse filmstjärna skaffar ett andra pass är det
ANNONS
Läs mer från Realtid - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan tidigt 90-tal. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan tidigt 90-tal. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
Senaste lediga jobben
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS