SAS fuskar med utsläppen – hemliga brevet får piloterna att rasa

Billigare att släppa ut mer

Totalt skulle piloterna flyga hem 280 ton bränsle till Kastrup innan årsskiftet – 160 ton från Ålborg, 120 från Gdansk.

Planen blev tyngre, utsläppen ökade, men SAS-chefen var tydlig: ”Den totala kostnaden blir avsevärt lägre än att acceptera EU-böterna.”

Det är ord som fastnar. Särskilt när samma bolag på sin hemsida skriver att ”vår högsta prioritet är att minska CO2-utsläppen”.

Tankering – flygbranschens smutsiga litet trick

Det SAS gjorde har ett namn: tankering, rapporterar SvD. Man tankar extra på flygplatser där bränslet är billigt för att slippa tanka där det är dyrt. Det sparar pengar men kostar miljön.

EU förbjöd tankering i januari 2025 genom den nya lagen RefuelEU Aviation. Men SAS ”hade problem med implementeringen”, som de uttrycker det. Med andra ord: de fortsatte att lågprisshoppa med överfulla tankar – trots att det var förbjudet.

När ledningen insåg felet ville man rätta till siffrorna. Men i stället för att erkänna misstaget valde man att tanka ännu mer bränsle – fast åt andra hållet – för att jämna ut årsredovisningen till EU.

Ett klassiskt fall av ”mer av samma” som sällan slutar lyckligt.

Piloterna: ”Det här är hyckleri”

Enligt SvD:s källor reagerade många av SAS yngre piloter spontant: det här är dubbelfel.

”Man skitar ner ännu mer”, som en av dem uttryckte det.

En annan formulerade det ännu rakare: ”Hyckleri.”

Det är svårt att säga emot. När bolaget lyfter fram sin gröna profil i varje pressmeddelande och sedan skickar ut interna instruktioner om att öka utsläppen – då blir tonen i cockpit frostigare än marsvinden på Arlanda.

Ett europeiskt fenomen – SAS är inte ensamma

SAS är inte första bolaget som hamnar i infernot mellan ekonomi och klimatmål.

The Guardian, Business Insider och Financial Times rapporterade redan innan den nya EU-lagen om att British Airways och Lufthansa ägnat sig åt omfattande tankering.

Myndigheterna pekade inte ut specifika bolag, men experter var glasklara: samtliga stora nätverksbolag gjorde detta regelbundet.

SAS sticker alltså inte ut genom att tanka för mycket – bara genom att bli ertappade efter att reglerna skärpts.

SAS svarar – eller undviker att svara

”Vi kommenterar inte intern kommunikation”, skriver presschefen Øystein Schmidt.

På frågan om hur detta rimmar med klimatlöftena kommer inget svar alls.

Transportstyrelsen, som ska övervaka att lagen följs, uppger att eventuella böter ska vara ”proportionerliga och avskräckande”.

Enligt SvD:s beräkningar kan det röra sig om upp till tio miljoner kronor – vilket i SAS-världen är ungefär lika mycket som ett felstavat reklamtryck.

Senast i mars 2026 ska SAS redovisa exakt hur de tankat under året. Då lär det märkas om bokföringstricket flög – eller om bolaget får landa i verkligheten.

USA skärper reglerna: Nya krav för alla svenska turister

Vita huset inför omfattande kontroll av sociala medier och privata uppgifter inför stora mästerskap.