Miljardären vill fly familjeimperiet – men det går inte

Från stål till digitala lösningar

Elkann, som är en ättling till Fiats grundare Giovanni Agnelli, har sedan länge försökt diversifiera familjens portfölj bort från fordon. Hans strategi, som började under vd Sergio Marchionne, var att frigöra värde genom att knoppa av lönsamma delar av företaget.

Missa inte: Nytt skattebesked – så drabbas du av höjt reseavdrag. E55

Den mest framgångsrika av dessa avknoppningar var Ferraris börsnotering 2015, som idag utgör nästan hälften av Exors totala värde, medan Stellantis enbart står för 13 procent.

Denna uppdelning understryker Elkanns vilja att flytta fokus ”från kolvar till pixlar”, som Carlo Alberto Carnevale Maffè, professor i affärsstrategi vid Bocconi University, uttrycker det.

Professor Maffè menar att även om Elkann drömmer om att omdefiniera imperiet genom eleganta fusioner och förvärv inom tekniksektorn, kräver den ”rostiga” europeiska bilindustrin mer än bara en visionär touch för att lysa igen.

Denna dubbla roll, där han både är tvungen att hantera problem i det gamla industriföretaget samtidigt som han försöker forma den nya inriktningen, skapar en konstant dragkamp.

Byta jobb höjer inte längre lönen: ”Utmanar normen”

Gamla sanningar gäller inte alltid i arbetslivet. Numera går det ofta att få en bra lön utan att byta arbetsplats.

En ny vd mitt i politisk ovisshet

Efter att Tavares avsatts inledde Elkann en sex månader lång sökning efter en ny vd. Trots försök att rekrytera framstående chefer från andra företag, visade det sig att ingen extern kandidat var intresserad av det utsatta uppdraget.

Rollen beskrivs som en ”turnaround-anställning” och en sorts ”FN-ambassadör”, med tanke på de komplexa politiska förhållandena mellan de amerikanska, franska och italienska intressena inom koncernen.

I slutet av maj utsågs den interna kandidaten Antonio Filosa till ny vd.

Lojal lärjunge

Filosa, som har 26 års erfarenhet inom bolaget, hade tidigare framgångsrikt lett Stellantis division i Sydamerika och betraktas som en lojal lärjunge till den bortgångne Marchionne.

Utnämningen av en intern person signalerade att rollen var så utmanande att ingen utomstående ville ha den, vilket tvingade Elkann att förlita sig på en beprövad veteran.

Utöver de interna problemen har Elkann också tvingats hantera den globala politiken, inte minst USA:s nya handelstariffer som infördes av den återinsatte presidenten Donald Trump.

Lagändring, miljontillslag och AI-revolution

Straffmyndighet för 13-åringar, miljontillslag mot bedrägerier och AI-revolution. Veckans juridiska nyheter sammanfattade.

Dessa avgifter, som Trump införde för att skydda den amerikanska bilindustrin, har stört Stellantis leverantörskedjor och kostat bolaget uppskattningsvis 16,5 miljoner svenska kronor, eller 1,5 miljarder dollar, bara under första halvåret 2025.

Detta har lett till att Stellantis, tillsammans med andra stora biltillverkare, har tvingats ompröva sina produktionsstrategier och investeringsbeslut.

Svåra att leda – svåra att lämna

Trots allt detta fortsätter Elkann med sina planer att investera utanför bilindustrin. Nyligen sålde Exor lastbilstillverkaren Iveco Group för över 66 miljoner svenska kronor, motsvarande 6 miljarder dollar, i en affär som ytterligare signalerar hans ambition att frigöra kapital för satsningar i högteknologiska sektorer.

Han har också tagit plats i styrelsen för Meta Platforms Inc. och ökat sitt innehav i det nederländska hälsovårdsteknikföretaget Philips.

För Elkann är Stellantis en avlägsen familjebusiness som han vill lämna, men vars problem han inte kan fly från. Denna situation belyser paradoxen för många gamla familjeföretag; de är svåra att leda men ännu svårare att lämna.

Männens portföljer presterar bättre – för andra kvartalet i rad

Männens aktieportföljer växer 2,4 procent mot kvinnornas 0,7 procent under Q2. Se skillnaderna i könens investeringsstrategier.

Missa inte:

Robotar i stället för äldreboende? News 55

Översköljs av ansökningar – du kan få vänta tio år på el. E55

Historiskt förbud: Nu förbjuds fossildrivna bilar. Dagens PS