Maktskifte i luften – Europa vinner flygkriget mot USA

820 leveranser – eller fiasko

Efter årets första nio månader står Airbus på 507 levererade plan. För att nå det högt satta målet på 820 innan nyår måste man trycka ut över 100 flygplan i månaden – en siffra man bara lyckats med en gång tidigare, i december 2024.

”Vi är på rätt spår och håller fast vid vårt mål”, sa Airbus-vd Guillaume Faury nyligen till CNBC.

Och han låter ovanligt självsäker. Motorbrist, komponentkaos och förseningar till trots verkar produktionskedjan ha börjat fungera igen.

Så blev London huvudstaden för krossade hjärtan och konton

Det sägs att kärlek är blind. I London har den dessutom en egen domstol och en mycket skicklig advokat.

Boeing i USA tappar höjd

Hos konkurrenten i Seattle ser det dystrare ut. Boeing har tvingats minska sin produktion med uppemot en tredjedel, tyngt av kvalitetsproblem, regulatoriska stopp och strejker. I augusti levererade man 57 plan – långt under Airbus 61.

Boeings ledning pratar nu mer om att “återvinna förtroende” än om tillväxt.

I narrowbody-segmentet (smalplan) är Airbus dominansen total. Boeing är fortfarande starkare i bredkroppsplanet (widebody), men även där tar Airbus in – inte minst tack vare A350-900, som fick tio nya order i september.

Läs även: Ryssland – nytt resmål för världens nya rika, Realtid

En ny flygkapplöpning börjar mellan USA och Europa

Samtidigt som Airbus jagar rekord lever Boeing i framtiden. I sin senaste marknadsprognos (Commercial Market Outlook 2025) förutspår bolaget att världens kommersiella flygflotta kommer fördubblas till 48 600 plan år 2042, upp från dagens cirka 27 000.

Det kräver att Airbus och Boeing tillsammans bygger över 42 000 nya flygplan – till ett värde av omkring 8 000 miljarder dollar.

Problemet? Branschen producerar i dag bara omkring 1 200 plan per år, ofta med förseningar. Bara 10 procent av världens flygflotta består av moderna plan med 20–30 procent lägre utsläpp. Om framtidsprognosen ska bli verklighet måste Airbus och Boeing tredubbla tempot – och lösa sina leveranskriser först.

Toulouse tror på framtiden

Airbus vägrar dock backa. Företaget har inte reviderat sina mål trots att vissa underleverantörer fortfarande släpar efter. Istället visar man upp något flygindustrin inte sett på länge – självförtroende.

”Vi är på rätt spår och trygga i våra mål trots de pågående leveransutmaningarna”, säger Faury.

Och med A320-familjen som global försäljningsetta, ett växande A350-program och en orderbok som räcker i nästan tio år framåt har Toulouse all anledning att tro på sig själv.

I kampen mellan Airbus och Boeing handlar det inte längre bara om flygplan – utan om förtroende. Och just nu är det Airbus som flyger högst.

Perfect Weekend Guide – Flygfajten mellan USA och Europa

• Airbus levererade 73 plan i september (40 av modellen A321neo)
• Totalt levererat 2025: 507 plan
• Årsmål: 820 plan
• Boeing levererade 57 plan i augusti
• Världens flygflotta 2025: cirka 27 000 plan
• Prognos 2042: 48 600 plan
• Behov av nya flygplan: 42 600 stycken (värde: 8 000 miljarder dollar)
• Endast 10 procent av dagens flotta är moderna maskiner

Källor: Flygtorget, Reuters, The Guardian, CNBC, FlightGlobal, Forecast International, Leeham News, Boeing Commercial Market Outlook 2025, Airbus Global Market Forecast 2025, Omniekonomi.

Vill du läsa mer om flyg och resor? Då rekommenderar vi vår livsstilssatsning Perfect Weekend, där du bland annat kan du läsa om Lyxväskan ute – men lyxresan lever eller Strejkhotet skakar Europas flygimperium – piloterna har fått nog.