Billig business class – detta bolag slår konkurrenterna i Norden

Ethiopian Airlines framgångsrecept

Ethiopian Airlines är inget udda fynd utan ett av världens mest konsekvent byggda flygbolag. Affärsidén är att använda Addis Abeba som ett globalt nav mellan Europa, Asien och Afrika, driva högfrekvent transfertrafik och tjäna pengar på flöden som andra bolag lämnar därhän. Bolaget är statligt ägt men strikt affärsstyrt, med långsiktig ledning, modern flotta och stark vertikal integration inom underhåll, catering, flygskola och cargo. De europeiska så kallade Fifth Freedom-rutterna är ingen PR-övning utan ren marginaloptimering: planen ska ändå flyga, och varje lokal passagerare blir nästan ren vinst. Resultatet är att Ethiopian Airlines kan erbjuda business class till priser som etablerade europeiska bolag har svårt att ens kommentera, än mindre matcha.
Läs även: Viggos dagbok: AI, Sturehof och en ny roman

Produkten är inte ny eller trendig. På vissa avgångar flyger Ethiopian äldre Boeing 777 med en 2–3–2-layout i business. Mittensäten förekommer. Men priset gör att man slutar klaga.

Det som faktiskt spelar roll finns där: fullt nedfällbara säten, champagne före start, lounge före avgång och generösa bagageregler. Tre incheckade väskor, två handbagage. För en dagstur till Oslo är det överdrivet. För affärsresenärer med behov – relevant.

Vin från Rift Valley och annan mjuk makt

Ombord serveras bland annat etiopiskt vin från Rift Valley, ett område som marknadsförs som mänsklighetens vagga, rapporterar Privata Affärer. Det är oväntat drickbart och fyller en funktion: Ethiopian säljer inte bara transport, utan nationell identitet. Det är mjuk makt på 10 000 meters höjd.

Någon måltidsservering hinns inte med på den korta sträckan. Det är rimligt. Flygtiden är runt 40 minuter gate till gate.

Riskerna – och varför de är hanterbara

Det finns nackdelar. Kabinen kan vara stökig i ena riktningen. Städning mellan lång- och kortsegment är inte alltid prioriterad. Dessutom krävs passkontroll trots att resan går inom Norden, eftersom slutdestinationen ligger utanför Schengen.

Men det är operativa detaljer, inte strukturella problem.

Läs även: Europas flygbolag bromsar – tjänar ändå mer

Konkurrensen som inte vill prata om det

Ethiopian är långt ifrån ensamma. Singapore Airlines, Emirates och Air China flyger liknande rutter i Europa och över Atlanten. Skillnaden är att Ethiopian gör det konsekvent – och billigt.

För SAS och andra nordiska bolag är detta ett obekvämt faktum. En premiumprodukt utan betalväggar, lojalitetskrav eller kampanjer. Bara ett pris som fungerar.

Det är svårt att konkurrera med.

_ANNONS

Världens högsta hotell har öppnat – 377 meter ren lyx

Dubai har gjort det igen. Inte nöjt sig med lagom, rimligt eller diskret – utan byggt världens högsta hotell. Ciel Dubai Marina reser sig 377 meter över