Woven City: Toyotas faschinerande stadsexperiment

Från fabrik till levande laboratorium

Woven City är i grunden ett massivt forsknings- och utvecklingsnav. Staden kommer initialt att rymma cirka 360 invånare, huvudsakligen seniorer och familjer, men populationen ska slutligen expandera till upp till 2 000 personer, inklusive Toyota-anställda och forskare.

Att initialt inkludera seniorer och familjer är en viktig indikation på att fokus ligger på att testa teknikens inverkan på välbefinnande och livskvalitet i vardagen.

Genom att integrera hemmarobotik och AI-assisterade tjänster, testas lösningar som är direkt relevanta för Japans demografiska utmaningar med en åldrande befolkning.

Den fysiska designen av staden är utvecklad av den danska arkitektfirman Bjarke Ingels Group (BIG). Masterplanen är baserad på ett flexibelt nätverk av tre gånger tre stadsblock som ramar in gröna innergårdar, vilka endast är tillgängliga via promenadstråken eller parkerna.

I byggandet kombineras arvet från japanskt hantverk med modern teknik. Många byggnader uppförs med massivt trä (mass timber) genom att använda traditionella japanska snickeritekniker, men utförda med industriella robotar. Detta främjar inte bara byggnadseffektivitet utan också en strävan mot klimatneutralitet.

Vätgas och tre typer av gator

En central urban innovation är separationen av mobilitet på tre distinkta gatutyper, utformade för att optimera säkerhet och flöde:

1. Huvudgator (Primary Street): Optimerade för snabbare, utsläppsfria, autonoma fordon som hanterar logistiktrafik. Här används Toyotas autonoma fordon e-Palette.
2. Promenadstråk (Recreational Promenade): Gemensamma gator för mikromobilitet, såsom cyklar och elsparkcyklar, utformade för reducerad hastighet.
3. Linjär Park (Linear Park): Intima stigar som uteslutande är tillägnade fotgängare, flora och fauna, som fungerar som ekologiska korridorer.

Detta system löser effektivt den urbana konflikt som uppstår när logistikfordon och biltrafik konkurrerar om utrymme med fotgängare och cyklister.

Under jord finns stadens kritiska infrastruktur, inklusive system för vätgas och avancerad dagvattenfiltrering.

Ett fundamentalt element i stadens ambition om klimatneutralitet är dess beroende av vätgas som primär energibärare. Staden kommer att generera energi huvudsakligen genom vätgasbränsleceller.

Toyota har ett samarbete med ENEOS för att bygga och driva en vätgasstation i närheten. Stationen kommer att producera koldioxidfri vätgas med el från förnybar energi och leverera den via en pipeline till staden.

Detta system fungerar även som en försäkring mot strömavbrott, vilket är viktigt i seismiskt aktiva Japan.

Framgången mäts i mjukvara, inte betong

Kärnan i Woven Citys digitala ryggrad är Arene OS, en toppmodern mjukvaruplattform. Arene OS, ursprungligen utformad som ett operativsystem för fordon, expanderas till att fungera som grunden för stadens Digital Operating System.

Den totala uppkopplingen, där människor, byggnader och fordon är utrustade med data och sensorer, är avgörande för att kunna testa och utveckla AI-teknik i en dynamisk, verklig miljö.

Den totala investeringen i Woven City uppskattas till cirka nittio miljarder svenska kronor. Det ekonomiska berättigandet för denna enorma utgift är beroende av att projektet genererar kommersiellt skalbara produkter och immateriella tillgångar, framför allt genom licensiering av Arene OS och dess moduler.

Den största strategiska utmaningen är skalbarheten. Att översätta lösningar från en kontrollerad, skräddarsydd miljö med endast 2 000 invånare till de komplexa, kaotiska urbana center som utgör majoriteten av världens städer är svårt.

Woven City har lyxen att bygga sin infrastruktur från grunden.

Framgången för Woven City ligger inte i dess lokala funktion, utan i dess förmåga att generera storskaliga genombrott i dess immateriella tillgångar.

Om Woven City lyckas bevisa robustheten hos Arene OS, positionerar det Toyota som en mjukvaruleverantör av urbana operativsystem.

USA: Nya F-47 nationens sista hopp mot global dominans

Den amerikanska flygvapenchefen har bekräftat att bygget av det nya sjätte generationens jaktplan, F-47, har inletts hos tillverkaren Boeing.

Missa inte:

Binda eller inte binda? Privatekonom guidar efter räntesänkningen. News 55

Tjänar du bra? Grattis, du är förmodligen en sämre förare än du tror. Dagens PS

PwC stäms på 267 miljoner efter pensionsskandal. E55