Trots omfattande västerländska sanktioner fortsätter rysk olja att nå den europeiska marknaden via turkiska lagringsterminaler. Nu ökar EU sin granskning av de misstänkta kringgåendevägarna.
Rysk olja tar bakvägen till Europa – nu övervägs sanktioner
Johan Colliander
Uppdaterad: 30 dec. 2025Publicerad: 30 dec. 2025
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Flera gånger i månaden lossas tiotusentals fat oljeprodukter vid turkiska lagringsterminaler, främst från ryska fartyg.
Lika ofta lämnar liknande kvantiteter anläggningarna. Nu med kurs mot EU. Det rapporterar Wall Street Journal.
Handeln har exploderat sedan EU i februari 2023 förbjöd direkta import av ryska oljeprodukter som diesel och eldningsolja.
Dagen efter att sanktionerna trädde i kraft fick lagringsanläggningen Turkis Enerji i hamnstaden Mersin sin första ryska leverans på minst fem år, enligt data från fartygsanalysföretaget Kpler.
”Vi klarar det inte längre” – varför ryssar lämnar Turkiet i stora antal
Från favoritdestination till problemområde – nu vänder ryska bosättare Turkiet ryggen. För de ryska medborgare som tidigare sökte sig till Turkiet har det
Halv miljard dollar i rysk olja
I år har Turkis Enerji tagit emot nästan 6,5 miljoner fat oljeprodukter, varav 5,5 miljoner från Ryssland till ett värde av omkring 500 miljoner dollar. Samtidigt exporterade anläggningen 4,4 miljoner fat till EU – mer än fyra gånger vad den fått in från icke-ryska källor.
ANNONS
Tufan Ayrik, bolagets vd och delägare, nekar dock till att anläggningen någonsin lagrat bränsle från Ryssland. Han hänvisar till att han inte kan diskutera kunduppgifter.
Läs även: Mätning: Fler ryssar är skeptiska till kriget. Realtid
Sedan sanktionerna infördes har ryska raffinaderier skickat oljeprodukter för omkring 50 miljarder dollar till Turkiet.
Dessa utgör cirka 10 procent av Moskvas oljeintäkter och 7 procent av de totala energiintäkterna, enligt Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) som övervakar ryska energiflöden.
ANNONS
Senaste nytt
Världens mest trafikerade terminal
En lagringsenhet vid Marmarasjön, ägd av den turkiska oljedistributören Opet, är nu världens mest trafikerade handelsplats för ryska raffinerade produkter räknat i antal leveranser.
Produkter för omkring 10 miljarder dollar har passerat terminalen sedan sanktionerna började, och bland de största köparna finns EU-baserade företag.
Läs även: Billig olja knäcker producenter i USA. Dagens PS
ANNONS
Europeiska bedrägeriutredare har granskat handelsdata men inte kunnat bevisa att rysk olja som når Turkiet sedan exporteras vidare till EU, vilket försvårar sanktionsarbetet.
Turkiet har inte tillåtit djupgående undersökningar av produktflödet genom sina terminaler.
Pressar Rysslands krigskassa
Paradoxalt nog ökar Rysslands oljeexport trots allt lägre priser. Ryssland skeppade 3,68 miljoner fat olja per dag under de fyra veckorna fram till den 7 december.
Samtidigt har priserna för Urals-olja från Svartahamnen Novorossijsk rasat till 38,28 dollar per fat, de lägsta nivåerna sedan invasionen av Ukraina.
Missa inte: Rysk olja rasar i pris – lägsta nivån sedan invasionen. Dagens PS
Rabatten jämfört med Brent-olja har vidgats till 25,80 dollar per fat, mer än dubbelt så stor som före USA:s nya sanktioner mot Rosneft och Lukoil.
Indien, som tillsammans med Kina står för 90 procent av Rysslands oljeexport, fortsätter att öka sina inköp trots amerikanska påtryckningar. I november nådde importen omkring 1,86 miljoner fat per dag.
ANNONS
Nya sanktioner på gång
EU överväger nu sanktioner mot turkiska hamnar som misstänks underlätta rysk oljehandel.
Den 21 januari träder ett nytt förbud i kraft som stoppar import av oljeprodukter raffinerade från rysk råolja i tredjeland.
Läs även: Ryssland vill sälja gas via Turkiet. Dagens PS
Men EU:s förmåga att verkställa förbudet försvåras av nätverket av lagringsterminaler, mellanhänder och raffinaderier som döljer bränslets ursprung.
Läs mer från Realtid - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Johan Colliander
Mångårig ekonomijournalist. Tidigare på Fastighetsvärlden, Fri Köpenskap, Food Supply.
Johan Colliander
Mångårig ekonomijournalist. Tidigare på Fastighetsvärlden, Fri Köpenskap, Food Supply.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS