Air France-KLM och Lufthansa har lämnat sina slutliga bud på portugisiska TAP Air Portugal. Affären är ytterligare ett kapitel i den snabba konsolideringen av Europas flygmarknad, där tre stora koncerner slåss om att bli kontinentens dominerande aktör.
Två flygjättar slåss om TAP – miljardstrid avgör vem som tar nästa steg i Europas flygkrig
Nyckelaffär i Europas flygindustri
Privatiseringen av TAP Air Portugal går nu in i sitt avgörande skede. Air France-KLM och Lufthansa har lämnat bindande bud på upp till 49,9 procent av det portugisiska flygbolaget. Besked väntas i slutet av augusti eller början av september.
Den portugisiska staten säljer en minoritetspost, där fem procent kan reserveras för de anställda.
Resebranschen ritas om – efter Norwegians Vingköp gör Sunweb en strategisk Ryanair-affär
Först köpte Norwegian Ving. Nu svarar Sunweb med ett fördjupat samarbete med Europas största flygbolag Ryanair. Två olika affärer
Del av den stora konsolideringen
Vi har tidigare berättat om hur Europas flygmarknad snabbt konsolideras. Höga kostnader, hård internationell konkurrens och behovet av större linjenät gör att de stora aktörerna blir allt större samtidigt som mindre nationella flygbolag söker starka ägare.
I centrum står tre jättar:
- Lufthansa Group, som redan äger bland annat Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings och italienska ITA Airways.
- Air France-KLM, med Air France, KLM och Transavia.
- IAG, med British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling och Level.
Det var också dessa tre koncerner som länge pekades ut som intressenter till TAP. Men IAG drog sig tidigare i år ur processen, vilket lämnar Air France-KLM och Lufthansa ensamma i slutstriden.
Sydamerika är den stora vinsten
TAP är särskilt attraktivt tack vare sin starka ställning på rutterna mellan Europa och Brasilien, där bolaget länge haft en unik position. Dessutom har Lissabon utvecklats till ett viktigt nav för trafik mellan Europa, Afrika och Sydamerika.
Den som tar kontroll över TAP stärker därför inte bara sin marknadsandel i Sydeuropa, utan också sin position på några av världens mest lönsamma långlinjer.
Båda lovar investeringar
Air France-KLM säger att budet innehåller en långsiktig plan för investeringar, sysselsättning och fortsatt utveckling av TAP.
Lufthansa har lämnat ett liknande bud och beskriver affären som ett viktigt steg i koncernens europeiska tillväxtstrategi.
Portugals regering har tidigare sagt att de båda buden är mycket likvärdiga och uppfyller de strategiska krav som ställts.
Han kräver kriskommission efter SAS jättesatsning på Kastrup
SAS satsar över 100 miljarder kronor på nya flygplan och pekar ut Kastrup som bolagets globala nav. I Danmark och Skåne väntar
Räddades av staten
TAP Air Portugal förstatligades under pandemin 2020 och räddades genom ett statligt kapitaltillskott på 3,2 miljarder euro.
Bolaget har omkring 7 700 anställda, en flotta på ett hundratal Airbus-flygplan och omsatte 4,3 miljarder euro under 2025. Vinsten föll däremot kraftigt till 4,1 miljoner euro.
Affären handlar därför om betydligt mer än ett portugisiskt flygbolag. Den är ännu ett steg i kampen om vem som ska dominera Europas flygmarknad under det kommande decenniet.
Ryanair spränger ännu en magisk gräns
Ryanair fortsätter att sätta tempot i den europeiska flygbranschen. I juni flög lågprisjätten 21,2 miljoner passagerare – fler än någonsin
