Sveriges - världens? - minsta bilhall öppnad vid Stureplan

Enligt försäljare Erik Lindström pågår efterforskningar för att utröna om hallen rentutav är minst i världen.

Bilhallen, eller kanske snarare bilbutiken, ligger på Grev Turegatan mittemot Sturegallerian, och är ett par meter bred och några meter djup. Som ett enbilsgarage, ungefär. I fredags öppnade den med pompa och ståt i form av mousserande vin och snittar, som försäljaren Erik Lindström serverade de förbipasserande.

Är detta Sveriges minsta bilhall?

– Ja, sannolikt. Vi håller på att kolla om det till och med är världens minsta.

Tidigare har Smart sålts i en något större bilhall på Sveavägen, men den är stängd sedan flera år. Erik Lindström har till vardags arbetat med Mercedesförsäljning i hallen i Akalla, där ett så kallat Smartcenter finns och där Grev Turegatan-butiken har sitt ”moderskepp”.

Någon provkörning av den bil som står parkerad i butiken kommer inte att äga rum, inte minst eftersom butiken ligger på en gågata. Men Erik Lindström berättar att han har två bilar för provkörning något kvarter längre bort.

Erik Lindström uppger att det säljs några hundra Smartbilar per år i Sverige, varav mellan 150 och 200 i Stockholm. Bilen har i år börjat säljas i USA, samtidigt som GM deklarerat att de överväger att sluta tillverka Smarts veritabla motsats: Hummer. Det hela noteras med uppmärksamhet av internationella oljeanalytiker, rapporterar Financial Times.

I Stockholm kan man se Smartbutiken, som säljer bilar till priser som börjar på strax under 100.000 kronor, i ljuset av att Jaguar- och Land Rover-butiken Chevrone nyss gått i konkurs, något Realtid.se nyligen rapporterat kring. Exit lyx, enter lågpris, alltså.

Dessutom kan noteras att indiska Tata, som köpt Jaguar och Land Rover av Ford, är på gång med en konkurrent till Smart: Tata Nano, som ska säljas för motsvarande runt 17.000 kronor i Indien, enligt tyska nyhetsmagasinet Stern. Den bilen är dock av avsevärt lägre kvalitet än Smart, och det lär dröja innan den kommer till den europeiska marknaden. Men för indiska familjer, som ofta har en motorcykel som transportmedel för hela familjen, kan den innebära ett väsentligt lyft.

Enligt tyska Handelsblatt orsakade Smart förluster på runt 36 miljarder kronor för ägaren Daimler Chrysler (numera enbart Daimler) under åren 2003 till 2006. I fjol rapporterade Daimler 103.000 sålda bilar, men inte huruvida de var lönsamma för sin ägare.

Martin Lindgren

Frilansjournalist

redaktionen@realtid.se