Ny Kinavolvo kan gå på export

På bilsalongen i Genève visar Volvo upp sin elektriska sida, med en ny V 60 laddhybrid som ska byggas i företagets första kinesiska fabrik och börja säljas under tredje kvartalet nästa år.

Vd:n Stefan Jacoby tror att en majoritet av bilarna är hybrider om tio år.

Priset för den nya V 60 laddhybrid-Volvon hamnar troligen under 460 000 kronor, enligt Stefan Jacoby. Bilmodellen, som ska byggas i Volvos första kinesiska fabrik, vill han inte avslöja något om. Mer än att det kan bli export till andra länder.

– Bilen ska hålla global standard, säger Jacoby.

När export från Kina kan dra igång hänger på hur snabbt allting kommer på plats. Tillverkningen i nya fabriken ska starta 2013.

– Om vi har fått upp produktionen med rätt kvalitet då kan vi börja tänka på export, säger Stefan Jacoby, men ändrar snabbt sitt ”om” till ett ”efter”.

I Volvos monter på Genèvemässan är elektrifieringen i centrum. Laddhybriden är huvudnumret. I montern står också C 30 Electric med sladden i. Produktionen av den helt eldriva bilen börjar före midsommar. Eftersom den hyrs ut är det bara företagskunder som är aktuella.

Jacoby tror att en majoritet av bilarna är hybrider om tio år.

Han tror inte på någon större försäljningsboom för de rena elbilarna. Om 10-15 år har de inte mer än 3-5 procent av volymen är hans bedömning.

Marknaden för den nya V 60 laddhybriden som kombinerar el och dieseldrift är i första hand Europa och då främst de länder med kraftiga subventioner för alternativa drivmedel. Han nämner Norge och Danmark, men inte Sverige. Gör inte svenska regeringen tillräckligt på det området?

– Jag tror att vi behöver pålitliga och långsiktiga regler för miljöteknik. Det gäller i Sverige och i alla andra länder, svarar han diplomatiskt.

När han får frågan om han tvivlar på att bilarna som byggs i Kina ska nå Volvokvalitet lägger han huvudet mot bordet i en suck och börjar skratta.

– Snälla, Kina är ett enormt steg för oss. Låt oss komma igång med allt vi har sagt. Volvo ska för första gången verkligen bli ett globalt företag. Det är ett nytt kapitel i Volvos historia. Jag vill inte överstressa organisationen, säger han vid ett möte med en grupp svenska journalister i Volvos monter på bilsalongen.

När han kom till Volvo i höstas klagade Stefan Jacoby en del på Volvos design. Hans vision är att göra bilarna mer intuitiva. Föraren ska förstå alla reglage utan att behöva läsa en instruktionsbok.

– Jag vill att man ska känna sig hemma i bilen och att det är människan som kontrollerar bilen och inte tvärtom, säger han.