Cevian hoppas på årets affär

Tyska krantillverkaren Demag fortsätter att hålla emot budet från amerikanska Terex.

Terex har bjudit 41,75 euro per aktie, men kursen har stigit till över 46 euro.

Marknaden tror uppenbarligen på nya, högre bud – kanske från finska Konecranes eller finska Cargotec, enligt analytiker hos amerikanska Capstone Global Markets LLC och tyska Bankhaus Lampe KG. Det skriver Bloomberg.

Först vid 52 euro per aktie blir det affär, tror Norddeutsche Landesbank Girozentrale.

Men andra analytiker anser att förväntningarna på en budstrid är överdrivna. Demag är inte värt mer än 39 euro per aktie, anser analytiker hos tyska Hauck & Aufhäuser.

Oavsett vem som har rätt blir det pengar i fickan för de svenskar som upptäckte vad som kan bli årets mest lönsamma affär.

Största ägare i Demag är Christer Gardells riskkapitalbolag Cevian Capital, som köpte lite mer än 10 procent för halva priset – 24,58 euro per aktie i maj 2010.

Realtid.se har rapporterat om hur medgrundaren Lars Förberg har avfärdat Terex-budet som ”fullständigt otillräckligt”. Till Realtid.se framför han att han inte har några ytterligare kommentarer.

Demags vd Aloysius Rauen sa den 4 maj att ”vid flera tillfällen under det senaste året har personlig kontakt på högsta nivå” etablerats mellan Demag och Terex.

Men Terex vd Ron Defeo sa den 16 maj att Aloysius Rauen ”vägrat prata vidare”.

Terex hoppas slippa ett fientligt övertagande, men har ”inte fått någon vidare vänskaplig kontakt” med ledningen i Demag, konstaterar Terex talesperson Tom Gelston.

Han vidhåller att budet på 41,75 euro per aktie är ”bra och rättvist”. Nu vänder sig Terex direkt till aktieägarna och ger dem till 30 juni att bestämma sig, skriver Reuters.

Demag börsnoterades 2006 av KKR & Co och Siemens.

Demag har 660.000 kranar i världens hamnar som Hong Kong, Busan i Sydkorea, Dubai och Rotterdam.

Det är framför allt den redan sålda kranparken som Demag tjänar pengar på. Eftermarknaden med service och reservdelar står för 92 procent av intäkterna från verksamheten och är inte lika konjunkturkänslig som de kapitalintensiva investeringarna i nya kranar.

Eftersom 80 procent av all handel i världen sker över havet tjänar Demag pengar på att världshandeln ökade med rekordhöga 14,5 procent 2010 och 6,5 procent hittills i år.