Bränsletörstiga båtar trotsar miljödebatten

Förra året såldes det nästan 8.000 motorbåtar i Sverige, en ökning med flera hundra procent – på bara några år.

Mats Eriksson är vd på båtbranschens riksförbund, Sweboat.

– Generellt är det en uppgång. Trenden är öppna båtar med längder på fyra till sex meter som säljer väldigt bra. Den typen av båt används som transportmedel för att ta sig till kobbar och skär och till olika platser, säger han till Realtid.se.

Det säljs också mycket av större båtar med längder över åtta meter. Men de används mer som sommarhus, enligt Mats Eriksson.

En beräkning visar att fritidsbåtar konsumerar 30.000 kubikmeter bränsle under ett år och oddsen borde kännas låga för motorbåtsbranschen. En motorbåt kan dra upp till tre liter per distansminut, alltså nästan sex liter milen.

Borde inte det avskräcka folk från att köra sina båtar?

– Jag har varit mycket ute till sjöss nu i sommar och även pratat med båtägare som berättar att de har börjat köra långsammare för att spara bränsle. Det är först i år som miljön har börjat bli ett samtalsämne i båtkretsar. Dieselmotorer blir också vanligare.

Marindepågruppen är Sveriges största marinhandlare med försäljning på flera ställen runt Stockholm och Gävle. Inriktningen är små och medelstora motorbåtar.

Björn Sandhaag, vd i företagsgruppen, kan intyga att det har varit en ökning de senaste tolv åren.

– Först i år märkte vi av en viss minskning. 2007 var rekordår och nu är vi tillbaka på den vi nivå vi hade 2006. Nedgången beror på allmän misstro och osäkerhet på den allmänna ekonomin där försäljningen fått ta stryk. Däremot säljs pendlarbåtar väldig bra då skärgårdsboendet har haft en extrem ökning, säger han.

Storsäljaren är så kallade TG-båtar, en mitthyttsbåt med en prislapp på runt 300.000 kronor.

Vilka är köparna som både har råd med båt och sommarstuga?

– Det är fyrtiotalisterna som har cashat hem sina pengar, de som är 40 plus och de i karriären, säger Björn Sandhaag.

Att motorbåtar tuffar runt som miljöbovar och dränerar båtägarnas plånbok med sina bränsledrypande motorer håller han inte med om.

– Det går inte att jämföra motorbåtar med debatten om suv-bilar, då den genomsnittliga användningen av en båt ligger på 30-35 timmar per år. Även om bensinpriset ökar med tio procent är det små pengar i sammanhanget. Men vi har en väldig efterfrågan på miljömotorer och folk ratar tvåtaktsmotorer idag.

Nimbus Maxi Center i Stockholm uppger att det har marknadens största utbud av nya och begagnade Nimbusbåtar. Men här handlar det om exklusiva båtar med längder upp till 12 meter och helt andra prisklasser än Marindepågruppens båtar. På ett år har 150 båtar sålts. Nimbus 30 F tillhör favoriten bland köparna och kostar nästan två miljoner kronor.

– Vi säljer väldigt bra av den, säger Hans Walkenström.

Han tror att användningen av stora båtar har förändrats, vilket i sin tur påverkar bränsleförbrukningen.

– De med större båtar ligger kvar på en plats och njuter under flera dagar. Då blir det inte heller någon kostnad för bränslet. Vår kundgrupp vet vad de vill ha. Det är också företagsledare och egenföretagare som jobbar väldigt hårt och vill ha en bra fritid, säger Hans Walkenström.