Testföraren Moreno Conti har med sin långa erfarenhet hittat alla de bästa småvägarna utanför Lamborghini-orten Sant’Agata där man kan köra snabbt och det inte är så mycket trafik.
Ut på slingriga småvägar
ANNONS
Upptäck krypto på Bybit.
Färden var planlagd till en timme mellan klockan 12 och 13 på onsdagen, men det skulle dröja till 13.30 innan återkomsten till Lamborghini-fabriken.
Lamborghinin kändes väldigt bastant och solid och gav intryck av massiv kvalitet. Även med långa ben kändes det inte trångt i passagerarstolen.
Conti började lite försiktigt med sin körning, som först bar iväg på lite trafikerade vägar men senare längre och längre ut på landet.
Finalen blev en körning uppför serpentinväg till ett gammalt kloster högst upp på ett berg. Det var otroligt vackert, och sådana plötsligt branta bergskullar ser man inte i Sverige.
Med sin fyrhjulsdrift och breda däck, kändes bilen ungefär som en ödla med sugkoppar på fötterna.
I korsningar pressade Conti bilen i 90-graderssvängningarna, och det kändes som att bilen direkt ”vred sig runt” på en femöring.
I en sådan högersväng flög kamera, kollegieblock och halva reportern från passagerarsidan över till Conti på förarsidan.
Fyrhjulsdriften gör att bilens bak i stort sett aldrig sladdade ut, utan om något i de mest pressade situationerna gled hela bilen lite i sidled.
De stora däcken gjorde väl sitt till. Det var 19-tumsdäck (drygt 48 centimeter höga), med en bredd på 29,5 centimeter fram och 33,5 centimeter bak.
Jämför med Bentleyn som Realtid.se provkörde nyligen. Dess däck med 26,5 centimeters bredd verkade jättebreda, men Lamborghinins är alltså ännu bredare.
På samma sätt i accelerationer kändes ”ödle-effekten” av i Lamborghinin som att bilen gick från noll till hög fart direkt, då man trycktes tillbaka enormt i sätet. 0-100 går på under 4 sekunder utan hjälp av turbo i motorn.
