Två-tre köpare kvar på Saabs lista

De har skrivit under ett så kallat letter of intent och har nu valts ut för fortsatta förhandlingar, uppger rekonstruktören advokat Guy Lofalk för TT.

Ett letter of intent är en avsiktsförklaring där intressenterna har beskrivit vilka investeringar de kan tänka sig att göra och vad de är villiga att betala för bolaget.

– Alla står bakom Saabs affärsplan, säger Guy Lofalk.

Affärsplanen innebär att i stort sett all tillverkning flyttas hem till Trollhättan.

Från början uppgav Saab att det var 27 intressenter. Ett tiotal av dem har varit på besök i Trollhättan och har fått en djupare presentation av bolaget.

I samråd med ägaren General Motors har nu de kvarvarande valts ut för fortsatta förhandlingar.

– Av olika skäl har de bedömts som starkast. Det handlar bland annat om att vara starka finansiellt och vara långsiktiga, säger han.

De som nu finns kvar på listan har alla beskrivit vilka åtaganden de kan tänka sig att ha gentemot Saab.

Guy Lofalk är tystlåten när det kommer till vilka de kvarvarande intressenterna är.

– Det är olika nationaliteter, är det enda han vill säga.

Spekulationerna har mest handlat om kinesiska bilföretag, bland annat Geely, amerikanska kapitalbolag och svenske sportbilstillverkaren Koenigsegg i samarbete med norska finansiärer. Italienska Fiat har också sagt sig vilja ha med Saab i en ny biljätte.

TT: Finns det något svenskintresse bland spekulanterna?

– Det kan jag inte gå in på, säger Guy Lofalk.

Nästa steg i förhandlingarna är att skriva en överenskommelse, ett så kallat memorandum of understandning.

– Vi siktar på att ha klart ett sådant i början av juni med en part, säger Guy Lofalk.

Då är båda parter överens om alla väsentliga saker.

– Det ser oerhört positivt ut. Jag hoppas att det håller hela vägen ut, men ingenting är klart förrän det är klart. När det ser som mörkast ut kan det plötsligt ljusna och tvärtom, säger Guy Lofalk luttrat.

Parallellt med försäljningsprocessen pågår Saabs rekonstruktion. Det är redan klart att man ansöker om en förlängning när den första tidsfristen löper ut den 20 maj.

I dagarna ska alla borgenärer få en skrivelse om Saabs planer på att ansöka om en ackordsförhandling. För att kunna göra det måste 40 procent av borgenärerna ställa sig bakom förslaget som innebär att skulderna skrivs av med 75 procent i ett så kallat ackord. Antalet fordringsägare är ungefär 700 uppger Guy Lofalk.

Skulderna uppgår till cirka 10,6 miljarder kronor. Merparten, cirka 9,6 miljarder, är Saab skyldigt GM.

Enligt tidsplanen ska en ackordsförhandling hållas i mitten av juni i Vänersborgs tingsrätt.

– Den planen måste vi hålla, säger Guy Lofalk.

För att klara rekonstruktionen pressar Saab sina kostnader på alla fronter. 701 anställda har sagts upp tidigare i år från personalstyrkan på cirka 4.000.

– Vi kan inte utesluta fler personalneddragningar, även om det inte är något som är aktuellt just nu. Personalen är en stor del av kostnaderna, säger Guy Lofalk.

I rekonstruktionsplanen uppges att finansieringsbehovet för Saab är en miljard dollar, drygt 7,5 miljarder kronor. GM har lovat att bidra med 400 miljoner dollar (cirka 3 miljarder kronor) där en del är lån och en del är kostnader för verktygen för att bygga den nya Saab 9-5. Resten, 600 miljoner dollar (cirka 4,5 miljarder kronor), hoppas Saab få genom ett lån från Europeiska investeringsbanken (EIB) med statliga garantier