Saab pusselbit i slaget om Opel

Sista ordet har Saab- och Opel-ägaren General Motors (GM). Och avgörandet kan dröja flera veckor.

Knappt har bläcket torkat på avtalet om partnerskap med amerikanska Chrysler förrän Fiat-chefen Sergi Marchionne ger sig in i vad som utvecklats till en begynnande budstrid om tyska Opel.

Marchionne har ett nytt transatlantiskt bilimperium i sikte. Chrysler, Fiat och Alfa Romeo ska slås samman med Opel, Saab och Vauxhall för att på sikt knoppas av från resten av Fiat-koncernen och börsnoteras som ett fristående bolag.

– Det är ett intressant upplägg, utan tvekan, säger Karl-Theodor zu Guttenberg, Tysklands näringsminister, efter ett möte med Marchionne i Berlin.

Samtidigt säger han att detaljerna i planerna måste granskas mer noggrant.

— Svenska regeringen har också haft kontakt med Fiat. Men i övrigt har vi inte mycket mer att säga just nu, säger Jöran Hägglund, statssekreterare på näringsdepartementet, och ansvarig för regeringens bilkris-hantering.

Han vill inte avslöja om det finns några framtida möten med Fiat-ledningen planerade.

En industriell ägare till Saab Automobile är inte en nödvändighet, men det kan vara en fördel enligt Hägglund.

– Generellt måste det vara en ägare som förstår de industriella villkoren. Det är viktigt att det är någon som kan se till att den industriella verksamheten utvecklas.

Marknaden gjorde tummen upp. Fiat-aktien lyfte med nästa sju procent på Milanobörsen. Aktien var därmed ledarhund i ett mindre rally i bilaktier på de europeiska börserna på måndagen, med Volkswagen som bromskloss.

Besparingar på miljardbelopp, fabriksnedläggningar och massuppsägningar i Europa står för dörren om Marchionne får sin vilja igenom.

Vad det skulle innebära för Trollhättan är allt annat än klart.

Eric Geers, Saab Automobiles informationschef, vill inte kommentera uppgifterna.

– För oss fortsätter vårt arbetet med att karva ut oss från GM Europe. Vi är inne på ett helt annat spår just nu, säger en förvånad Anette Hellgren, klubbordförande för Unionen vid Saab Automobile.

Bland analytiker var reaktionerna blandade.

– Jag tror inte det kommer att hända. Jag tror affären kommer att stoppas på politisk nivå, säger Ferdinand Dudenhöffer, bilanalytiker vid det tyska Duisburg-Essen-universitetet.

Dudenhöffer pekar på såväl finansiella som industriella och arbetsmarknadspolitiska hinder som han inte tror Fiat rår på.

Att ”GM-problemet” Saab Automobile finns med i spekulationerna förklarar han med att Fiat gör ”vad som helst” för att få tillgång till de krediter på 3,3 miljarder euro som den tyska regeringen knutit till fortsatt drift av Opel, med fyra fabriker och 25 000 anställda i Tyskland.