Ryanair ska krossa SAS

Det skriver Direkt.

Elmsäter går i intervjun till frontalangrepp mot Skandinaviens paradflygbolag:

– SAS kommer aldrig att växa i sin nuvarande form. Det går bara inte, säger han till Direkt.

– Det går inte att ta tre gånger så mycket betalt för en flygbiljett, slarva bort 20 gånger så mycket bagage, och ställa in dubbelt så mycket flighter som Ryanair.

– SAS kommer antingen att gå i konkurs med sina sparkrav, eller att bli uppköpta av Lufthansa.

– Men om SAS blir uppköpt så kommer Lufthansa uppenbarligen att vänta till SAS aktie är värd lika mycket som ett Hubba Bubba för att agera. Det säger sig självt att de kommer att vänta ut SAS.

SAS offentliggjorde under måndagen att förhandlingar om nya besparingar kört fast.

Elmsäter är tydlig med sina råd till SAS, enligt Direkt-intervjun:

– SAS, sänk biljettpriserna med 70 procent och anpassa verksamheten efter det.

– Om man inte lyckas sälja biljetterna till samma pris som Ryanair så kommer man på sikt att försvinna.

Ryanair för sin del förhandlar för närvarande för fullt om etableringar på fler flygplatser i Skandinavien.

– Vi är i slutskedet på många förhandlingar, om det blir fler flygplatser eller baser i Skandinavien får vi se. Det får bli en överraskning, säger han till nyhetsbyrån.

Ryanairs ”expansionschef” Ken O’Toole sa så sent som i början på juni att flygbolaget ”inom några månader” kommer att offentliggöra ytterligare en skandinavisk flygplats som bas.

O’Toole sa då enligt Direkt att det finns plats för ytterligare en bas i Sverige, men det kan även bli så att den nya basen placeras i Norge eller Danmark.

Direkt skriver att Ryanair länge haft förhandlingar med danska storflygplatsen Kastrup.

Totalt i Europa förhandlar Ryanair just nu med 150 olika flygplatser för nyetableringar, enligt vad Elmsäter uppger för Direkt.

Den viktigaste avgörande faktorn för om Ryanair ingår avtal är den kostnad som flygplatsen tar ut av Ryanair för en etablering där.

Det har enligt Elmsäter utgjort ett hinder för fler etableringar i Skandinavien, eftersom flygplatskostnaderna är höga här.

Han uppger för Direkt att dessa kostnader ligger så mycket som 80 procent för högt i den här regionen.

Både Arlanda och Kastrup är ”desperata efter trafik”, säger Elmsäter enligt Direkt.

Men han beklagar sig över Arlandas höga flygplanskostnader.

Kastrup får dock beröm som en nytänkande flygplats.

Förhandlingarna om flygplanskostnaderna underlättas enligt vad Elmäster uppger för Direkt av den försämrade konjunkturen.

Men bara förhandlingarna klaras av, ser han stora möjligheter för expansion av Ryanair i Skandinavien – även med inrikesflyg.

Lågkonjunkturen gynnar enligt Elmsäter även Ryanair i konkurrensen med andra flygbolag.