Kanadas statsjärnvägar på offensiv i Norden

Statligt monopol tjänar jättepengar, privatiseras och expanderar aggressivt ut i världen för monopolpengarna. Har vi hört det förr?

En del skulle kalla det orättvis konkurrens, men kanadensiska järnvägsföretaget CN Rail tycker att de gör världen en tjänst när de nu letar sig ut i världen med dotterbolaget CN Worldwide.

Holländaren Etienne den Breejen är försäljningschef på CN Worldwide, och står nu som utställare på konferensen ”Svensk-amerikanska entreprenörsdagarna” för att locka svenska kunder som behöver transporter.

– Vi fick 16 nya kunder här på mässan bara igår, och vi behöver många fler kunder idag, berättar han glatt.

Den Breejen deltar själv i ett flertal ”match making-möten” under måndagen och tisdagen i Svensk-amerikanska handelskammarens arrangemang, där CN Worldwide får presentera sig och sina möjligheter för potentiella svenska kunder.

CN Worldwide växte med 700 procent i fjol, och i år räknar vi med att växa med 300 procent, säger han.

Med en årsomsättning på 60-70 miljarder kronor har moderbolaget CN Rail tjänat grymma pengar på sitt egna 32.000 kilometer långa järnvägsnät i Nordamerika. Företaget är därmed den femte största landägaren i Nordamerika, och har även 6.000 lastbilar och egna containerterminaler i USA och Kanada.

– Vi erbjuder en helhetstjänst med transporter från dörr till dörr, ändå från där en produkt tillverkas till där den ska användas, berättar den Breejen.

Allt som kan transporteras med en container, kan transporteras via CN Worldwide. Det kan vara både stora volymer, eller enstaka transporttillfällen.

Schenker och DHL hör till CN Worldwides konkurrenter.

Enligt den Breejen satsar CN Worldwide på förstklassig service utan att det behöver vara dyrare.

– Vi skär bort alla mellanhänder och sköter hela transportkedjan. Det är därför vi kan ha så låga priser.

Kunden behöver därför inte oroa sig för tullhantering och liknande. Det sköter CN Worldwide, som har särskild tullpersonal anställd.

CN Rail privatiserades för 12 år sedan, och företagets aktie är börsnoterad i USA på Nasdaq-börsen och i Kanada på Toronto-börsen.

– Vår aktie har stigit mycket de senaste åren. Den har gått upp även i år men under vårt mål. Det är naturligt när den amerikanska ekonomin sviktar, säger den Breejen.

Warren Buffett som är världens rikaste man, har köpt in sig i en del järnvägsföretag i Nordamerika. Dock är han inte inne i CN Rail så vitt den Breejen vet.

– Vi har många aktieägare. Det finns ingen dominerande aktieägare. Personalen äger en hel del aktier, säger han.

CN Worldwide har än så länge 200 anställda, jämfört med hela CN Rail som har 32.000 anställda.

– I slutet av nästa år har vi på CN Worldwide säkert minst 300 anställda, säger den Breejen.

– Men vi vill inte växa alltför snabbt, för att säkerställa att vi kan erbjuda en förstklassig produkt.

Anställda på CN Worldwide får enligt den Breejen högre lön än branschsnittet.

– Du kan leva ett bra liv om du jobbar hos oss, men vi har höga krav också.

CN Rail kan närmast liknas vid svenska Banverket i kombination med ett tågtransportföretag som Green Cargo och ett lastbilsföretag.

Green Cargo har 98 procent marknadsandel, men kunderna är ändå missnöjda erfar Realtid.se.

Det beror på att i Sverige så kombineras godståg från flera olika tågtransportföretag med persontåg på samma järnvägsnät, medan på CN Rails nät i Nordamerika är det bara godståg vars turer optimeras så att allt flyter på bästa sätt.

CN står för Canadian National.