Högtrycksekonomin lyfter flyget

Det går fortsatt trögt för chartern som fortsätter att tappa marknadsandelar till reguljärflyget.

Den hårda konkurrensen på den svenska inrikesmarknaden har länge pressat flygbolagens lönsamhet och bolagen har tvingats redovisa förluster.

Men i år har det skett en rejält förbättring och de flesta bolagen redovisar vinst, med undantag för Flyme.

– Det beror främst på högkonjunkturen, men också på att bolagen bättre lyckats anpassa sitt utbud till efterfrågan. Flera bolag har dragit ner på antalet avgångar och därigenom lyckats fylla planen bättre, säger Luftfartsverkets (LFV:s) generaldirektör Dan Lundvall till TT.

Antalet resenärer på LFV:s flygplatser väntas öka med 5 procent i år och det är först och främst utrikestrafiken som drar upp siffrorna.

– Fler affärsresenärer och ett allt större utbud av utrikes flygresor lyfter flygbolagens vinster i år liksom de något lägre bränslepriserna. Men privatresandet ökar också stadigt, säger Dan Lundvall.

– Jag tror det finns goda förutsättningar för ett mycket bra flygår nästa år. De flesta flygbolag satsar på nya destinationer, vilket i kombination med skattesänkningarna ger ökat utrymme för de flesta svenskar att resa.

Det utökade utbudet av resmål har slagit mot chartern som fortsätter att tappa resenärer enligt Dan Lundvall.

– Det handlar främst om kortare destinationer upp till fyra timmar, där allt fler väljer att flyga reguljärt. Men på längre destinationer som exempelvis Thailand är chartern fortfarande dominerande, säger Dan Lundvall.

I Europa går nu de flesta bolag med vinst. Det är väl egentligen bara Alitalia, Olympic Airways och Austrian som har det jobbigt. Alitalia är på väg att privatiseras och kommer sannolikt att slås samman med något av de största europeiska flygbolagen.

– I USA där flera av de största flygbolagen länge stått på konkursens rand kommer vi att få se flera sammanslagningar, säger Dan Lundvall.

På den amerikanska inrikesmarknaden har lågprisflyget, med Southwest i spetsen, en marknadsandel på drygt 30 procent. Och den andelen kan mycket väl öka till 40-50 procent om några år, enligt Dan Lundvall.

I Europa har lågprisflyget under de senaste åren kapat åt sig runt 20 procent av flygmarknaden och den andelen ökar stadigt.

TT