Han är het, den är hetare!

Här är videoklipp där den nya Touareg-modellen körs in på scenen under premiären.

Ur den silvriga mittenbilen kliver Volkswagens designchef, italienaren Walter de Silva som berättar om sitt fokus på ”simplicita” (enkelhet).

Spanjoren Carlos Sainz som tidigare varit rallyvärldsmästare och nyligen vann Dakar-rallyt i en Volkwagen Race Touareg, var också med på premiären.

Här berättar han vad han tycker om den nya Touareg-bilen:

Teknikens Världs bilexpert Mattias Rabe bevakade Touareg-premiären, och ger nedan sina intryck av bilen.

Han pekar på att Volvo med sin stadsjeep XC90 blivit akterseglat, men hade hoppats på att den nya Touareg-versionen skulle bli sjusitsig för att passa bättre för barnfamiljer. Istället förblev den sexsitsig.

Nedan ger Marcus Thomasfolk sina kommentarer till Volkswagens nya Touareg-modell.

Han är informationschef för Volkswagen i Sverige.

Amerikanaren Mark Miller kom trea i årets Dakar-rally med sin Volkswagen Race Touareg.

Här berättar han vad han tycker om Volkswagens nya Touareg-modell, och även om en läskig händelse i årets Dakar-rally då hans tävlingsbil ställde sig på nosen efter att det kommit ett oförutsett dike:

Det är det sega afrikanska ökennomadfolket touaregerna som har fått ge namn åt Volkswagens respons på stadsjeeps-boomen.

Första generationen av Volkswagens stadsjeep Touareg lanserades år 2003 och fick en ansiktslyftning år 2007.

Starten blev trevande i Sverige, men efter prisjusteringar och bättre utrustningspaket tog försäljningen bättre fart.

I dagsläget säljs det 150-200 Touareg-bilar per år i Sverige, och nu är det dags för en helt ny generation av bilmodellen.

Volkswagen har särskilt ansträngt sig för att bemöta miljökritiken mot de stora stadsjeeparna.

Touareg-modellen, som väger kring 2 ton, är i sin nya skepnad kring 200 kilo lättare än föregångaren.

Och den kommer även att erbjudas med ett hybrid-alternativ, det vill säga kombinerad drift med elmotor.

Härigenom kan bränsleförbrukningen sänkas med 30-40 procent.

Nya VW Touareg kommer att kunna börja beställas i Sverige framåt vårkanten, medan själva lanseringen i Sverige sker i sommar.

Prisnivån är inte riktigt bestämd, men som jämförelse kostade den gamla VW Touareg med V6 TDI-motorn 450.000 kronor.

– Och vår avsikt är att den nya inte ska kosta mycket mer, säger Marcus Thomasfolk som är VW:s informationschef för Sverige och också var på plats i München.

Priset beror även på vilken utrustning man väljer.

Nya Touareg erbjuds med en V6 TDI-dieselmotor på 240 hästkrafter, en V8 TDI på 340 hästkrafter, en V6-bensinmotor på 280 hästkrafter, och hybridversionen på 333 hästkrafter plus elmotorns 47 hästkrafter så att det totalt kan betecknas som en 380-hästarsmotor.

En särskild finess med nya Touareg är kamerasystemet ”aerial view” som gör att man i bilens display på instrumentbrädan kan se kamerabilder hela varvet 360 grader runt bilen, för att underlätta vid fickparkeringar och trånga passager.

Med systemet kan man se en ”konstgjord” bild av bilen uppifrån.

Totalt sett har VW höga mål. Koncernen säljer över 6 miljoner bilar per år, varav 4 miljoner bilar med varumärket Volkswagen.

Målet är att bli världens största biltillverkare år 2018.

Totalt sedan urlanseringen år 2003 har Volkswagen tillverkat cirka 500.000 Touareg-bilar, motsvarande 50-80.000 bilar per år.

Så Touareg har inte utgjort någon stor del av biljätten, men är tänkt som en viktig del i Volkswagens produktpalett.

Sydtyska staden Münchens gamla postkontor ”Postpalast” valdes som plats för premiären av den nya Touareg-modellen.

München valdes för att det ligger centralt för de fler än 500 gäster som kom till premiären från när och fjärran, och just tack vare att Postpalast är en så fin lokal.

Postpalast byggdes på 20-talet för stadens posthantering men används nu för olika evenemang.

Kvällens tema för bilpremiären var att efterlikna de sena kvällspratshowerna på tv med benämningen ”Touareg Late Night Show” och tv-stjärnan Thomas Gottschalk som programledare.

Volkswagens styrelseordförande Ferdinand Piëch är dotterson till VW- och Porsche-grundaren Ferdinand Porsche, och styr VW-imperiet med järnhand.

Imperiet inkluderar numera både Porsche och svenska lastbilstillverkaren Scania.

Realtid.se frågade Piëch under onsdagens evenemang om det gick att ställa några frågor.

– Jag är bara här som gäst, replikerade han.

En källa berättade att VW-chefen Martin Winterkorn är ingenjör och engagerar sig i varje minsta tekniska detalj i VW-koncernens bilar.

Bland gästerna i den arrangerade tv-pratshowen ”Touareg Late Night Show”, fanns en tysk komiker som Ferdinand Piëch skrattade gott åt.

Ett av komikerns skämt handlade om en amerikansk kvinna som frågat komikern om varför det fanns så många olika språk i Europa.

– Jag svarade att det var för att vi förlorade kriget, sa komikern.

– Och då sa hon till mig: ”Vad synd att ni förlorade”.

En källa sa efteråt att det var överraskande med tyska mått mätt att i Tyskland höra sådana skämt om Hitler-tiden.

Ferdinand Piëchs morfar Ferdinand Porsche var bland annat med och konstruerade stridsvagnar.

På väg till premiären för nya Touareg-modellen under onsdagen träffade Realtid.se på Arne Karlsson som är vd för investmentbolaget Ratos som är värt totalt 33 miljarder kronor på Stockholmsbörsen.

Det var mitt på dagen i Arlanda Express-terminalen. Karlsson kom gående med raska steg i lång, blå rock medan han talade i mobiltelefon.

Karlsson skulle dock
inte resa till Tyskland.

– Nej, jag ska till Danmark för att besöka ett av våra bolag där, sa han.