Fords hybridbil möter motstånd

Ford lanserar i höst Mercury Mariner, och tredubblar i och med det sitt utbud av hybrid-SUVs på tre år. Analytiker är dock osäkra på om de asiatiska underleverantörerna klarar av att höja leveranserna av komponenter i den takt Fords efterfrågan ökar.

Fords största leverantörer är nämligen sedan länge både leverantörer och i vissa fall samarbetspartners med Toyota och Honda, de två marknadsledande tillverkarna av hybridbilar.

– Det är ett litet universum av leverantörer av nyckelkomponenter för hybridbilar, och många har ett keiretsu-förhållande med Honda och Toyota, säger Lindsay Brooke, bilanalytiker på CSM Worldwide till Detroit News.

– Eftersom Toyota och Honda var först med att utveckla hybrider, kunde de tilldela kapacitet till komponentleverantörer som Aisin, Panasonic och Sanyo. De (Toyota och Honda) kommer att bli tillgodosedda först, säger han.

Dennis Cuneo, senior vice vd för Toyota Motor North America, håller inte med utan säger att det är bra för hela branschen om teknologin expanderar och blir mer accepterad.

– Vi skulle inte hindra någon biltillverkare, eller skada en konkurrents planer. Vi lägger oss inte i Aisins förhållande med andra biltillverkare, säger han till Detroit News.

För bilanalytikern Lindsay Brooke finns det dock bara ett alternativ för Ford som håller i längden.

– Om Ford är seriös när det gäller en framtid för hybridbilar, måste det designa sin egen växellåda eller hitta sin egen leverantör av växellådor, säger han.

Ford var den första amerikanska biltillverkaren som lanserade en hybridbil när Escape SUV kom 2004.