Det luktar Stålverk 80

28 miljarder kronor i stöd till svensk bilindustri, är det vettigt använda pengar?

Definitivt i det korta perspektivet, med tanke på att 200.000 personer jobbar i bilindustrin med underleverantörer.

Men inte nödvändigtvis i det längre perspektivet.

För vad har tidigare räddningspaket resulterat i? Var finns den svenska tekoindustrin, den svenska varvsindustrin och Stålverk 80 idag?

Inte för inte så har vi också uttrycket ”bra pengar efter dåliga” i det svenska språket och regeringens 28 miljarder riskerar just att i slutändan hamna i ett stort, svart hål.

Dessutom är det ju aktieägarnas ansvar, inte svenska folkets, att Volvo och Saab byggt fel bilar, till fel priser vid fel tillfälle.

Om de går omkull så är det ju bara ett utslag av en fungerande marknadsekonomi. Shit happens, skulle vän av ordning kunna hävda.

Men min poäng är en annan:

Självklart ska regeringen, det vill säga vi, göra något radikalt när hela världen håller på att gå åt pipan. Men, och det är det som är min poäng, det gäller att göra rätt saker vid rätt tillfälle.

28 miljarder kronor är mycket pengar.

Arbetsförmedlingens Startaeget-bidrag, till exempel, är på 40 000 kronor, i runda slängar. 28 miljarder kronor räcker med andra ord till att stödja 700 000 entreprenörer.

Eller så kanske regeringen pytsa ut 1 miljard kronor vardera till landets skarpaste uppfinnare, GPS-teknikens fader, Håkan Lans.

Eller så kontaktar Reinfeldt helt enkelt superentreprenörerna Ingvar Kamprad, Ikeas skapare och Niklas Zennström, mannen bakom datatelefonin Skype och nedladdningstjänsten Kazaa och bjuder på en kopp kaffe.

Och när killarna slagit sig ner i besöksfåtöljerna så ställer du följande fråga, Fredrik:

– Hur faan ska vi bäst använda 28 miljarder spänn, grabbar?

Gissningsvis kan deras svar vara ett bättre bet än regeringens vällovliga ”paket”.