Stockholmarna drömmer om bilfria innerstadsgator – men vägrar släppa sina parkeringsplatser. En ny Sifo-undersökning avslöjar en djup konflikt i synen på stadens framtid.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.
Ja till bilfria gator – men rör inte parkeringen
Stockholm står inför en ekvation som inte går ihop. Majoriteten av stockholmarna vill se fler bilfria gator i innerstäderna, visar en ny Sifo-undersökning.
Samtidigt motsätter sig samma grupp kraftigt förslaget att minska antalet parkeringsplatser.
Missa inte: Elbilsmarknaden växer – Teslas andel halverad. Realtid
”Glass eller garage?”
Resultatet pekar på en fundamental konflikt mellan drömmen om den gröna, promenadvänliga staden och det praktiska behovet av biltillgänglighet.
”Det är ganska trevligt att strosa omkring på sommaren och äta glass och sätta sig på en uteservering – men man vill också ha möjligheten att parkera såklart, för hur kommer man annars in till stan?”, säger Dagens PS motorjournalist Åsa Wallenrud till Realtid TV.
Din hund kan bli en livsfara i bilen – måste transporteras säkert
Kan leda till böter.
En omöjlig ekvation
Undersökningen blottlägger en problematik som stadsplanerare brottats med i årtionden: hur ska städerna kunna erbjuda både tillgänglighet och trivsel?
Wallenrud är tydlig med att de två önskemålen står i direkt konflikt med varandra.
Läs även: Förlorar nästan 600 000 kr på varje såld bil. Dagens PS
”Det blir otroligt svårt att se de här två behoven, för man måste ta sig in. De som bor där måste ju också ha någonstans att ta sin bil”, konstaterar hon.
Frågan är särskilt akut i Stockholm där debatten om miljözoner och fossilfria innerstäder redan skapat starka reaktioner. Det tidigare förslaget om zon 3, som skulle förbjuda alla fossildrivna bilar i innerstadskärnan, mötte sådant motstånd att det lades på is.
Näringslivet slår larm
För företag och handlare i innerstaden handlar frågan om överlevnad. Utan möjlighet till lastning och lossning, utan parkeringsplatser för kunder och utan tillgänglighet för varutransporter riskerar många verksamheter att slås ut.
Konflikten mellan miljöambitioner och ekonomisk verklighet blir här som tydligast.
”Det blir surt när folk ska in och folk behöver lasta och lossa och frakta saker”, säger Wallenrud.
Seniorernas dom: Därför ratar de privatleasing
Osäkerhet och trygghet i ägandet styr seniorernas val på bilmarknaden.
Staden som inte byggdes för framtiden
Problemet förstärks av att Stockholms innerstad, liksom de flesta svenska stadskärnor, inte byggdes med modern stadsplanering i åtanke.
De smala gatorna och täta kvarteren gör det svårt att skapa separata zoner för olika typer av trafik.
Missa inte: ”Fast avgift” blev dyr fälla – Santander döms till miljonvite. Realtid
Zoner och bilpooler – möjliga kompromisser
Trots utmaningarna ser Wallenrud vissa möjligheter till kompromisser. Ett alternativ är att arbeta med olika typer av zoner där endast vissa fordon tillåts.
”Då tar man ju inte bort bilkörandet helt, vilket kan vara ett sätt att komma förbi det här”, säger hon.
Bro mellan Sverige och Finland – verklighet eller knasig dröm
Frågan är om en bro är värd det.
En annan lösning kan vara att satsa mer på bilpooler och hyrbilar som får särskilda privilegier i innerstaden. Detta skulle kunna minska behovet av privat bilägande samtidigt som tillgängligheten bevaras.
”Då behöver man inte heller äga sin egen bil vilket många i innerstaden inte heller vill göra”, säger Wallenrud.
Ett växande vägval
Sifo-undersökningen speglar en växande konflikt mellan olika intressen i samhället.
Å ena sidan finns en stark miljömedvetenhet och en önskan om mer hållbara städer. Å andra sidan kvarstår de praktiska behoven av transport och tillgänglighet som det moderna samhället bygger på.
Läs även: Unik situation för Koenigsegg – därför är alla bilar slutsålda. Dagens PS
För politiker och stadsplanerare innebär detta en närmast omöjlig balansgång. Varje beslut som tas för att minska biltrafiken riskerar att möta motstånd från både boende och näringsliv.
Samtidigt ökar trycket att agera för klimatet och skapa mer livsvänliga städer.
”Vår stad är ju inte byggd på det sättet från grunden så det blir svårt att få till det”, konstaterar Wallenrud.
Mer från Realtid TV:
800 år som en – nu vill Stora Enso bli två. Realtid TV
”Inte intressanta längre” – därför halkar svenska börsen efter Europa. Realtid TV
Har svenskarna blivit beroende av låga räntor? Realtid TV
ANNONS
