Volvo PV bara värt halva Fords prislapp

Ford har indikerat att de vill ha knappt 46 miljarder kronor för Volvo PV, vilket nästan är i nivå med de knappa 49 miljarder som Ford köpte Volvo PV för år 1999.

Den prislappen ser ”vilt optimistisk” ut bedömer Lex. Det är sämsta möjliga tillfälle nu att sälja en biltillverkare som går med förlust, även om Volvo har ett bra sortiment och starkt rykte.

Bara under tredje kvartalet visade Volvo PV en förlust på 3,5 miljarder kronor med en omsättning på 22 miljarder.

Antar man därmed en årsomsättning på knappt 90 miljarder, och en resultatmarginal på 9 procent före avskrivningar, räntor och skatt i enlighet med branschen, så kan Volvo PV vara värt knappt 27 miljarder kronor enligt Lex.

Utgår man från Volvo PV:s siffror tredje kvartalet år 2007, kan värdet beräknas till 34 miljarder. Men sedan måste man dra ifrån en tvångsförsäljnings-rabatt bedömer Lex.

Inte undra på att Ford-vd:n Alan Mulally håller som bäst på att ”käkbena upp priset” på Volvo PV, skriver Financial Times Lex Column.

– Många skulle väldigt gärna vilja ha det här varumärket, har Mulally nyligen sagt om den svenska biltillverkaren enligt FT.

Vem kan då vara den intresserade köparen?

1) I Europa letar Fiat efter en partner, men föredrar att göra upp med ett familjedominerat företag.

2) Renault är inte intresserat.

3) Tyskarna har redan lyxbilar i sina sortiment.

4) Japanarna har historiskt inte varit intresserade av företagsköp.

5) Koreas Hyundai har tonat ned sitt intresse.

6) I Indien har Tata Motors problem att låna nya pengar till sitt köp av Jaguar och Land Rover för drygt 17 miljarder kronor. Även där var Ford säljare.

7) Därmed återstår bara kineserna. Flera kinesiska grupperingar uppges vara intresserade av Volvo PV. Men kinesiska tillverkare kanske enligt Lex inte är redo för stora internationella företagsköp, eller de kulturella utmaningarna med att äga ett svenskt företag.

8) Det finns även ett sista chanskort enligt Lex. Medan Ford försöker sälja Volvo PV, håller GM på att sälja Saab Automobile och kan även i slutändan sälja Tysklands-baserade Opel. ”Potentiella Volvo-köpare kanske föredrar den storskalighet som kan erhållas från den tyska massmarknadsproducenten i stället”, skriver krönikan.

Det verkar innebära att Lex räknar med att de få som kan tänkas vilja köpa Volvo PV, hellre väljer att köpa Opel. Eller menar Lex att någon köper både Opel och Volvo för att samordnat tillverka Volvo i Tyskland?

Ford överväger alternativen för Volvo PV, och måste troligen sälja bilmärket skriver FT.

Till skillnad från GM och Chrysler, tackade Ford nej till amerikanska statens stöd på drygt 130 miljarder kronor till de amerikanska biltillverkarna. Ford måste därför skaka fram kapital på annat sätt.