Spyker förbereder genmäle mot GM:s protest

Det framgår av Spykers rapport om tredje kvartalet 2012.

Både Spyker och Saab inlämnade i augusti 2012 en stämningsansökan till en domstol i GM:s hemmadelstat Michigan där Spyker och Saab krävde kompensation för vad Spyker kallar ”GM:s slingrande inblandning” (”GM’s tortuous interference”) i kinesiska bolaget Youngmans planerade investering i Saab och Spyker.

Enligt Spyker så var det GM:s agerande som ledde till att Saab gick i konkurs i slutet av 2011.

I september 2012 har GM lämnat in sin skrivelse med yrkan om att Spykers och Saabs skadeståndskrav avfärdas av domstolen.

Och nu i den kvartalsrapport som Spyker offentliggjorde under fredagen (26 oktober 2012) skriver Spyker att ”Spyker och Saab kommer att protestera mot GM:s avfärdande, och kommer att inlämna en skrivelse om det den 9 november 2012”.

Realtid.se får tag på Spykers finanschef Arjen Dikken.

Går det att säga något om vad ni kommer att skriva i det dokument ni ska lämna in till domstolen 9 november 2012?

– För närvarande kan jag inte säga vad vi kommer att skriva, men då kommer vi att offentliggöra ett pressmeddelande om vårt fortsatta agerande och vad vi har för förväntningar. Just nu kan jag inte säga något om det, säger han.

Vad kommer att hända sedan? Kommer GM att ha möjlighet att lämna in ytterligare genmälen mot er skrivelse, eller kommer själva rättegången att inledas?

– Det är svårt för mig att kommentera det. Jag är ingen expert på rättsliga förfaranden i USA, men det jag kan säga är att vi vill gå vidare med vårt skadeståndskrav på GM.

Ni kräver alltså 3 miljarder dollar i skadestånd från GM men hela Spyker är samtidigt värt bara 15 miljoner euro på Amsterdambörsen. Aktieinvesterare verkar alltså inte anse att ni kommer att få ut skadeståndet?

– Det finns en stor osäkerhet i Spykers börskurs och om framtiden för Spyker, men det enda vi kan göra är att arbeta mycket hårt för att fortsätta utveckla bolaget inklusive att ordna dess finansiering och driva vidare skadeståndskravet mot GM. Men just nu så finns det så mycket osäkerhet i aktiemarknaden som påverkar börskursen.

Ni själva har tillförsikt om att ni kommer att vinna skadeståndsprocessen mot GM?

– Ja.

Hur stora kommer kostnaderna att bli för att driva processen?

– Jag kan inte lämna några detaljer om det men kostnaderna är hanterliga och kan finansieras.

Vilken advokatbyrå har ni anlitat?

– Vi vill inte säga det just nu.

Realtid.se skrev dock i augusti 2012 om att Spyker anlitat amerikanska advokatbyrån Patton Boggs för att företräda Spyker i skadeståndsprocessen mot GM.

Spykers vd Victor Muller kommenterade skadeståndskravet mot GM härom månaden då beskedet om kravet offentliggjordes. Hans resonemang var då att 3 miljarder dollar var vad Saab var värt då bolaget var på väg att bli uppköpt av kinesiska Youngman. Men då GM blandade sig i affären och stoppade den, så förlorade Saab allt sitt värde anser Muller.

– Vårt skadeståndskrav på 3 miljarder dollar från GM är alltså den skada vi har lidit på grund av GM:s agerande, säger Spykers finanschef Arjen Dikken.

Kan det inte ha varit så att GM hade rätt att stoppa affären eftersom GM ägde en del av Saabs teknologi?

– Det är vad vi och GM är oense om. Vår uppfattning är att vi har rätt att göra använda Saabs bilplattform ”Phoenix” medan GM inte håller med om det.

Som Realtid.se skrev om i augusti 2012 har Spyker ändå gått vidare och ingått in affär med Youngman om att lansera bilmodeller baserade på Saabs bilplattform ”Phoenix”. Planen där är att ersätta GM-teknologin i Phoenix med annan teknologi.

Enligt det pressmeddelande som Spyker har skickat ut om sitt senaste Youngman-samarbete kommer Youngman i ett första skede investera 10 miljoner euro i Spyker som led i ramavtalet mellan Spyker och Youngman. Men i ett andra skede väntas Youngman investera mycket mera pengar för att utveckla Spykers nya jeep och övriga modeller baserade på Phoenix-plattformen.

– Youngmans investering på 10 miljoner euro är startpunkten. Vårt samarbete med Youngman är mycket bra steg för att säkra finansieringen av Spyker och ta oss in i framtiden, säger Dikken.

Spykers enda egna bilmodell i sortimentet är i skrivande stund sportbilen Spyker C8 Aileron.

Hur många bilar har Spyker sålt hittills i år?

– Jag kan inte ge några kommentarer om det.

Spyker skriver dock i dagens resultatrapport om att pengarna från Youngman kommer att möjliggöra att produktionen av Spyker C8 Aileron-bilarna återupptas.

Som led i uppgörelsen med Youngman så kommer Youngman att ha en ägarandel på 30 procent av Spyker.