"Fiat-chefen vill gå samman med Opel och Peugeot"

Ett särskilt syfte med affären skulle enligt nyhetsbyrån vara att därmed skapa en gigant som skulle bli större än tyska jätten Volkswagen.

Fiats vd Sergio Marchionne har sedan tidigare drivit igenom Fiats samgående med amerikanska Chrysler, och nu verkar han alltså vara redo för nästa steg.

I samband med GM:s kris häromåret var Marchionne redo att även sluka Opel men den gången blev det aldrig någon affär.

Upplägget för den nu föreslagna affären sägs vara att Peugeot går med på att gå samman till en ny koncern tillsammans med Fiat och Opel där parternas ägare istället får aktier i den nya koncernen i utbyte.

Det ska vara Marchionnes idé som ligger bakom och som förutsättning för att ta med Opel i affären vill han ha 5-7 miljarder dollar för att genomföra omstruktureringar av Opel skriver Bloomberg.

Förslaget kommer efter att Peugeot och GM redan tidigare under 2012 meddelade en samarbetsallians.

Som led i räddningen av Peugeot har det franska bilmärket även fått lånegarantier på 7 miljarder euro från franska staten som dock för sin del kräver fackliga och statliga representanter i Peugeots styrelse.

Fiat med Marchionne i spetsen vill själv samtidigt hitta samarbetspartners i Europa för att bryta att Fiat som bilmärke är ganska isolerat till Italien.

Fiat presenterade under tisdagen (30 oktober 2012) sin resultatrapport för tredje kvartalet 2012. Enligt rapporten hade bolaget intäkter på 20 miljarder euro under kvartalet, motsvarande en ökning med 9 procent exklusive valutaeffekter. Rörelseresultatet ökade med 12 procent till 951 miljoner euro motsvarande en rörelsemarginal på 4-5 procent.

Det kan alltså tolkas som att Fiats rådande medvind ger Marchionne kraft att gå ut och föreslå strukturaffärer med Fiat som ledande part.

Intäkterna i Nordamerika uppgick till 11 miljarder euro vilket var en ökning med 22 procent, och i Asien blev intäkterna 1 miljard euro motsvarande en uppgång med 39 procent.

Även i Latinamerika hade Fiat tillväxt, medan intäkterna i Europa sjönk 13 procent. Särskilt svagt i Europa var det i Italien och för småbilssegmentet.

Lyxmodellerna ökade intäkterna totalt sett inom Fiat.

Realtid.se har sökt Fiat i Turin men bolagets internationella presstalesman Richard Gadiselli var inte omedelbart anträffbar. Hans assistent hade hört talas om planerna på ett samgående mellan Fiat, Peugeot och Opel men ville inte kommentera saken.

Hela Fiat är värt ”bara” 5 miljarder euro på Milanobörsen vid nuvarande börskurs kring 4 euro.

Börskursen har haft en hackig utveckling de senaste fem åren från en nivå på nästan 10 euro för fem år sedan (hösten 2007) ner till en botten under 2 euro i början av 2009. Därefter sköt aktien återigen i höjden till 8 euro från början av 2011 varefter den har fallit igen. Särskilt kraftigt på sistone var fallet från sommaren 2011 och året ut till under 4 euro. Sedan dess har aktien börjat stiga något igen.

Volkswagen för sin del är värt över 70 miljarder euro på Frankfurtbörsen.

BMW är värt knappt 40 miljarder euro.

Daimler som innehåller både lastbilar och personbilar är också värt knappt 40 miljarder euro.

Peugeot är värt under 2 miljarder euro på Parisbörsen.

Enligt Utelio.it har Volkswagen en marknadsandel på 25 procent av bilmarknaden i Europa per tredje kvartalet 2012.

Det är klart störst följt av PSA (Peugeot och Citroen) på 12 procent, Renault drygt 8 procent och GM drygt 8 procent (inklusive Opel).

Fiat kommer först på 6-7 procent inklusive Fiats alla märken Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Jeep, Maserati och Ferrari.