Fiat-chefen i avställd bil under Sverige-besöket

En källa berättar om en Maserati som stått utanför Grand Hotel i Stockholm i samband med den paneldebatt Marchionne deltog i, i januari.

Källan antog att det var Marchionne som åkte med den bilen, men upptäckte att bilen var avställd.

Realtid.se fick registreringsnumret, och enligt Transportstyrelsen är bilen registrerad på svenska bilhandlarfirman Autoropa som är återförsäljare av Ferrari och Maserati i Sverige.

I myndighetens information står det att ”fordonet är avställt” sedan den 11 november 2009. ”Tillfällig registrering: Nej”, står det även.

Det anges vara en grå Maserati Quattroporte S från 2009.

Realtid.se hör av sig till Autoropa och hänvisas till marknadschefen Jennie Andersson som svarar på frågor via mejl:

Stämmer det att Autoropa tillhandahöll bil till Fiat-chefen när han var på Sverige-besök häromveckan?

”Ja.”

Vad var det för bilmärke?

”Maserati.”

Körde han själv eller var det chaufför?

”Han hade inhyrd chaufför.”

Vilka sträckor åkte Marchionne?

”Från flygplatsen till Grand Hotel och tillbaka.”

Vilken modell var det av bilmärket?

”Maserati Quattroporte S.”

Vad kostar en sådan?

”Beroende på utrustning från 135.000 euro.”

Vad var bakgrunden till att ni tillhandahöll bilen?

”Maserati-fabriken kontaktade oss och gav oss uppdraget att tillhandahålla bil.”

Vi har sett en grå Maserati Quattroporte S från 2009 med registreringsnummer XXXXXX stå utanför Grand Hotel i samband med paneldebatten. Var det den bilen som Marchionne använde?

”Jo, det var den bilen.”

Varifrån hyrdes chauffören in? Vem var det?

”Vi känner inte till detaljerna kring vem som körde bilen.”

Vem var det som hämtade bilen hos er? När och var? När och var lämnades bilen tillbaka?

”Jag känner tyvärr inte till detaljer kring vem som körde bilen.”

Finns det någon annan hos er som kanske vet mer om vem som hämtade bilen hos er, samt när och var?

”Jag kan inte lämna ut dessa uppgifter. Det hanterades inte härifrån.”

Realtid.se ställde därefter en rad frågor om att bilen är avställd och om Autoropas kommentarer till det, men Andersson skickar inga svar på det.

Under torsdagkvällen svarar hon i telefon:

– Jag såg ditt mejl igår, men jag har suttit lite i skiten bokstavligt talat.

– Nu har jag flytt kontoret och försöker beta ner mejlboxen.

– Det var en massa frågor du ställde.

– Jag får nog fundera lite på dem.

– De var inte så lätta.

Kände ni till att bilen var avställd?

– Jag vill inte uttala mig om det här nu, säger Andersson men uppger att hon ska ta reda på mer och återkomma under fredagen.

Transportstyrelsen kan inte svara på några frågor om vilka påföljder det kan bli om man kör med avställd bil, utan hänvisar till polisen.

Och polisen hänvisar till sin avdelning ”länstrafiken”.

Där svarar en kvinna i telefon.

– Om en bil är avställd, måste man sätta på försäkringen först.

– Bilen måste vara trafikförsäkrad, vilket man kan ordna genom knapptryckningar på telefonens knappsats.

– Man måste sätta på bilen så att den är trafikförsäkrad.

– Och sedan får man bara åka kortaste vägen till verkstaden , och kortaste vägen från verkstaden till bilprovningen.

– Man får inte köra till verkstaden och sedan hälsa på moster.

– Alla motordrivna fordon som körs på allmän väg måste ha trafikförsäkring, till och med gräsklippare även om de inte har registreringsplåtar.

Och vad kan hända om man kör med avställd bil och polisen upptäcker det?

– Man kan få användningsförbud.

– Du får inte köra om inte skatten eller så är betald.

– Då blir det avbruten färd direkt.

Polisen kan i samband med detta göra en primärrapport.

– De gör en bedömning och skickar den till Transportstyrelsen som är körkortsmyndighet sedan 1 januari.

– De kan då titta bakåt i tiden hur körkortsinnehavaren har skött sig, och om personen ska ha kvar sin behörighet.

– De tar hänsyn till om man har många förseelser såsom att ha kört påverkad eller med för hög hastighet.

– Så polisen kan göra en primärrapport på plats, och bedömer situationen där.

– Sedan skickas ärendet vidare till Transportstyrelsen.

Blir det böter också?

– Det kan det bli om man har kört ett fordon som man inte får bruka.

– Om man inte kan bevisa att man är på väg till verkstaden eller bilprovningen, så blir det böter om ett fordon brukas trots att det är körförbud eller bilen är avställd.

Vilka böter blir det?

– Om bilen är avställd är det 1.200 kronor, och om bilen har körförbud 1.500 kronor.

– Om man kör bilen utan att ha betalat skatt blir det 1.000. Då kan polisen även beslagta registreringsskyltarna.

– Och om man kör utan vinterdäck också om det föreskrivs vid den tidpunkten, blir böterna högre.

Om bilen både har körförbud och obetald skatt, så blir böterna 1.500 för körförbudet och hälften av 1.000 kronor för den obetalda skatten; det vill säga totalt 2.000 kronor.

Är det någon skillnad om det är en bil som ägs av en bilhandlare med bilar som kanske provkörs tillfälligt av kunderna?

– Nej, det är samma regler som gäller för alla.

Och vad gäller då om att köra med en bil som är skattad och besiktigad, men avställd?

– Då gäller det bara att ställa på bilen igen via knappsatsen på telefonen, och sedan se till att betala skatten när den räkningen kommer.

– Då kan man ta ut bilen på vägarna igen, om inte kontrollbesiktningen har gått ut.

– Efter en besiktning har du ett år på dig att besiktiga bilen igen, vilket man får kallelse till bilprovningen för att göra.

– Annars blir det körförbud av det skälet.

– Sedan gäller det att ha skatten betald, annars får man inte köra bilen.

– Den måste vara skattad, besiktigad och försäkrad.

– Och är den inte försäkrad så är det bara att sätta på den.

– Är bilen inte besiktigad får man bara köra till bilprovningen eller verkstad.

Men hur är det om allt är ok med bilen bara det att den är avställd?

– Vilken bil gäller det?

En Maserati med registreringsnummer XXXXXX?

– Den här bilen är bara avställd, men besiktningen gäller till år 2012. Den var senast besiktigad år 2008.

– Det är Autoropa som äger bilen.

– Då är det bara att sätta på trafikförsäkringen för att få köra den.

– Det är Länsförsäkringar som är försäkringsbolaget här.

Och om man inte gör det men kör ändå?

– Då blir det böter.

– Man får aldrig köra motordrivet fordon på allmän väg utan trafikförsäkring.

Men om bilen är försäkrad men avställd?

– Det hänger ihop, för om man trafikföräkrar bilen så skickas en signal till Transporstyrelsen om att man ska börja betala skatt för bilen.

– Sedan kan man ha tillägsförsäkringar, men de har inte med det här att göra.

– Den här bilen har ingen trafikförsäkring, fast den har andra försäkringar.

Så om man blir påkommen av polisen med att köra med den bilen, blir man av med körkortet?

– Nej, inte automatiskt bara för att man kört en avställd bil.

– Det får bedömas från fall till fall.

– Men om man medvetet gör fel och vet att bilen är avställd, då kan man bli av med körkortet.

– Polisen gör
en primärrapport.

– De tar aldrig körkortet på plats på grund av det, om man inte kör för fort eller så.

– Beslutet om att återkalla körkortet fattas av Transportstyrelsen.

– Om det då framkommer att personen har tidigare förseelser och så, då kan det hända konstigheter.

– Men det är alltid Transportstyrelsen som fattar beslutet.

Den aktuella Maseratin som Fiatchefen Sergio Marchionne åkte i, ägdes tidigare av Lennart Appelberg som både köpt bilen av Autoropa och sålt bilen till dem.

Realtid.se får tag på honom per telefon.

Vad tyckte du om den här Maseratin?

– Det var en jättefin bil.

– Den var helt fantastisk.

När ägde du den?

– Från oktober 2008 till oktober 2009.

Vilka prisnivåer köpte och sålde du för?

– Det minns jag inte riktigt.

– Jag tycker inte att det är så intressant.

– Men Autoropa var väldigt korrekta när jag köpte och sålde den här bilen.

– Jag har mycket, mycket stort förtroende för dem.

Vad var det som gjorde att du köpte just den här bilen?

– Det var en fantastiskt vacker bil tyckte jag.

– Väldigt vacker och väldigt personlig.

– Det finns inte så väldigt många bilar med de egenskaperna.

– Den var charmig, hade karaktär, och var väldigt behaglig att åka med.

– Jag kan varmt rekommendera köp av den här bilmodellen.

Åkte du på några långresor med bilen?

– Egentligen aldrig. Jag åkte inte långt.

– Kanske 20-30 mil som mest.

Testade du någonsin vad bilen gick för?

– Tyvärr, aldrig.

– Jag är rädd om mitt körkort.

– Jag tänkte ta en resa till Tyskland, men det blev aldrig av.

– Och man kan säga så här att bilen har en fantastisk väghållning som man får stor glädje av på mindre vägar, även om man kör lagligt.

– Bilen har väldigt mycket charm, och är genomtänkt.

Det är stor körglädje att köra den?

– Väldigt mycket körglädje.

Visste du att Fiat-chefen åkte i just din tidigare bil under sitt Sverige-besök?

– Nej, det visste jag inte.

– Det var roligt.

– Jag kan tänka mig det, eftersom jag skötte bilen så pedantiskt.

– Den var i nyskick även när jag sålde tillbaka den.

Vilken inredning hade du?

– En rödbrun. Det var väldigt vackert.

Och utanpå var den grå?

– Ja.

Vad jobbar du med annars?

– Finansieringslösningar åt företag, på uppdrag av ett utländskt företag.

Vilket företag?

– Det vill jag inte gå in på.

Realtid.se skrev i december om Sergio Marchionne och Fiat inför hans Sverigebesök.

Där finns även länken till Youtube-klippet från Marchionnes Ferrari-krasch i november 2007:

Fiat-aktien har fallit.

Då i december var hela Fiat värt 130 miljarder kronor på Milanobörsen, men nu i februari är värdet bara 95 miljarder enligt Bloomberg.

En orsak kan vara att Marchionne under paneldebatten i Stockholm varnade för att det kommer att säljas minst 12 procent färre bilar i Europa under 2010, särskilt på grund av en förväntad minskning i Tyskland.

Han sågade även Spykers Saab-köp, och menade att det är bäst att lägga ned Saab på grund av överkapaciteten på bilar. Det bemötte Spykers vd ilsket senare samma dag på presskonferensen om Spykers Saab-köp.

Så mycket av Marchionnes pessimism syntes inte av i den statistik om bilförsäljningen i Europa som tidigare i veckan rapporterades från de europeiska biltillverkarnas branschorganisation EAMA.

Enligt statistiken uppgick bilförsäljningen i Europa till 1,1 miljoner bilar i januari, motsvarande en ökningstakt med 13 procent från samma månad 2009.

För Fiat blev ökningstakten 19 procent hjälpt av att den totala bilförsäljningen i Italien hade en ökningstakt på 30 procent i januari.

Bedömare pekar dock enligt Bloomberg på att tillväxttakten för den europeiska bilförsäljningen nu dämpas sedan effekterna av statliga stödåtgärder klingar ut.

Den tyska bilmarknaden har minskat med 5 procent i december 2009 och 4 procent i januari 2010. I Tyskland upphörde de statliga bilsubventionerna i september.

Marchionne varnade i höstas italienska politiker för att Fiat kommer att tvingas stänga fabriker om de italienska skrotningspremierna inte förlängs.

I övrigt föll Fiat-aktien under torsdagen sedan tyska konkurrenten Daimler som gör Mercedes personbilar och lastbilar rapporterade en oväntad förlust för fjärde kvartalet 2009.

Daimler beslutade att utdelningen till aktieägarna ska slopas.

Tvärtemot det beslutet föreslog Fiat sina aktieägare tidigare i veckan att bolaget ska få fortsatt rätt att återköpa sina egna aktier för upp till 10-11 miljarder kronor.

Återköp av egna aktier är att betrakta som en sorts aktieutdelning, så Fiat verkar i alla fall tycka att de har en stark finansiell position.

Fiat-aktien gynnades även av en annan god nyhet tidigare i veckan då det framkom att det inkommit 14 bud på Fiats fabrik på Sicilien.

Direkt har skrivit att Fiat räknar med att öka sina totala intäkter med 3-6 procent i år till 500-510 miljarder kronor.

Alla divisioner utom biltillverkningen väntas ha ökade intäkter.

Fiat har kom i slutet på januari med resultatrapport för fjärde kvartalet 2009.

Under perioden uppgick koncernens intäkter till 130 miljarder kronor, men resultatet blev en förlust på nästan 3 miljarder.

I samband med rapporten föreslog Fiat trots allt en aktieutdelning på 0,17 euro motsvarande en direktavkastning kring 2 procent av aktiekursen som ligger kring 8 euro.

Fiat-aktien steg med 2-3 procent efter rapporten.

Under kvartalet minskade Fiats lastbilsdivision Iveco sin försäljning med 8 procent till drygt 20 miljarder kronor.

Men Fiat räknar med att lastbilsmarknaden i Västeuropa ökar med 5 procent under 2010.

Rysk press rapporterade i veckan enligt Bloomberg att Fiat kommer att tillverka 150.000 jeepar per år i Ryssland i samarbete med företaget OAO Sollers.

Tidigare har Direkt skrivit att Fiat ska investera 4 miljarder kronor i en fabrik i Mexiko för att tillverka Fiat 500-modellen där.