"Vi ska jobba och hålla käften"

I somras kom uppgifter i bland annat LO-tidningen om de usla arbetsförhållanden som rådde på budfirman Box Delivery. Låga löner, långa väntetider på att få jobb tilldelade sig och straffaktioner mot dem som klagade var vardag, berättade flera budbilsförare.

I november utsattes flera åkerier som kör för Box för blockad av Transportarbetarförbundet. Samtliga fick ge med sig och lämnade in en ansökan om medlemskap i en arbetsgivarförening.

Jacob Åkerblad, 25, arbetade i somras på ett åkeri som anlitades av Box Delivery.

– Man kunde ju få en åkning från Värtahamnen till Kungsholmen, det tjänar Box 129 spänn på, säger Åkerblad till Realtid.se. Jag fick 25 procent av det, sen ska jag skatta. Jag tjänade kanske 500 kronor om dagen.

Åkerblad fick ingen garantilön överhuvudtaget.

Värst var de så kallade rundorna – körningar för företag som Box hade förmånliga avtal med. Åkerblad berättar om ”MTG-rundan,” som startade i Gamla Stan, fortsatte till Söder Mälarstrand, Hammarby Sjöstad, Värtahamnen och tillbaka till Gamla Stan igen. Den tog runt en och en halv timme. Åkerblad fick 50 kronor för besväret.

Ibland fick han körningar som gav honom så lite som tio kronor.

– Åkarna avsade sig allt ansvar. De sa att man skulle ringa och hetsa dem i växeln, men där sa de bara att ”det är lite dåligt i dag.”

En annan 25-årig före detta anställd berättar för Realtid.se att han fick ut 5.700 kronor för en hel månads jobb, i juli. Han uppskattar att han hade i snitt tre bud om dagen. Hans bästa månadslön var 9.000 kronor.

Att klaga tjänade ingenting till eftersom det gällde att hålla sig på god fot med sina arbetsgivare.

– De favoriserade vissa förare, helt klart, säger han. Och de som får bättre körningar får ju mer cash.

Han slutade på Box för någon månad sedan.

Varför slutade du?

– Jag tröttnade helt enkelt. Jag hade bara provision.

Precis som Åkerblad fick han 25 procent av det han körde in. Ingen garantilön.

Enligt LO-tidningen så reagerade Boxs vice vd Tobias Åbonde starkt på uppgifterna som kom i somras.

– Jag blir bestört när folk har dåliga villkor, sa han då.

Men frågan är hur mycket bättre förarna har det i dag.

En förare säger till Realtid.se att han personligen är nöjd med sin lön men att de låga lönerna fortfarande existerar. Och att det fortfarande inte är någon idé att klaga.

– Vi ska jobba och hålla käften, säger han.

Och om man inte gör det?

– Då kan det bli konsekvenser.

Sämre körningar är ett av straffen.

Och det pågår fortfarande?

– Ja, det har det alltid gjort.

Tobias Åbonde, Box vd i Sverige, kallar anklagelserna för ”befängda beskyllningar.”

– Jag känner verkligen inte igen mig i den bilden, säger han till Realtid.se. Det är ingen av våra anställda som skulle missgynnas. Det är en omöjlighet att det skulle kunna ske.

Enligt Åbonde distribuerar de ansvariga budjobben till de förare som är lediga för stunden.

– Sen är det säkert så att vissa är mer effektiva än andra, säger han.

Sex av Box Deliverys underentreprenörer sattes i november i blockad av fackförbundet Transport för att de inte skrivit på transportavtal. Den pågår fortfarande, om än passivt.

– Vi har valt att inte vara ute och blockera därför att vi fått muntliga garantier att dessa åkerier ska beviljas medlemskap i arbetsgivarorganisationer, säger Christer Norfall, avtalshandläggare på Transport.

Norfall säger att det är först när de har beviljats medlemskap är åkerierna bundna juridiskt att följa avtalen.

– De har lämnat in ansökan och de behandlas i sedvanlig ordning, vilket betyder att de inom en kort framtid kommer att bli medlemmar i Biltrafikens Arbetsgivareförbund, säger Anders Norberg, som är förhandlingschef i organisationen.

I och med att lönerna är provisionsbaserade uppstår en konflikt mellan säljare och förare på Box. Till exempel tjänar Box 50 kronor för ett bud från blombutiken Kaprifol, säger en anställd. Då blir det inte mycket över till föraren.

– Säljarna pressar ju ner priserna för att dra in de stora avtalen, säger han.

Martin Schori

martin.schori@realtid.se