"Utmaningar kvarstår för Saab"

Vilka är dina intryck av Spykers Saab-köp?

– Alltså, man kan säga att det ger Saab en chans att få lite lugn och ro.

– Samtidigt handlar det ändå om ett litet företag som ska hjälpa ett ännu lite större företag.

– Så det finns fortfarande väldigt mycket kvar att jobba med.

– Men för Saab, produktionen av bilar i Trollhättan, och Saab som varumärke är det ju positivt just för tillfället i alla fall.

Kan man vara säker på att Saab nu kommer att överleva långsiktigt?

– Det är ändå på det sättet att bilindustrin är en extremt komplicerad verksamhet.

– Man behöver mycket kapital för att kunna utvecklas hela tiden.

– Det är klart att det kommer att vara en utmaning för det nya Saab/Spyker även framöver.

Vad blir den främsta utmaningen?

– Det är väl att ha råd att kunna vara med och utvecklas framöver.

– Om jag förstår det rätt som står i media, så får ju Saab med sig några färdigutvecklade bilmodeller för nästa produktgeneration också.

Kommer du själv att fortsätta köra Saab?

– Det var nästan så att jag skrev ett mejl till Saab igår för att fråga om när man kan börja köpa den nya 9-5:an.

Du kommer att köpa en sådan?

– Ja, det är klart om produktionen kommer igång.

– Saab har alltid gjort bra bilar.

Är det inte numera bara en Opel i annan kostym?

– Det håller jag inte med om.

– Saab-bilarna är designade och utvecklade i Trollhättan.

– Sedan finns det gemensamma delar, vilket har varit GM:s sätt att jobba med volymekonomi.

Skulle familjen Wallenberg ställa upp om nya Saab/Spyker kommer att behöva kapitaltillskott?

– Nej, vi har varit i bilbranschen. Och det fanns en anledning till att vi lämnade den.

– Däremot har vi intressen i bolag inriktade på ”nya energier” och liknande.

– Om Saab/Spyker skulle börja jobba med elbilar och liknande, så finns det bland våra bolag de som är intresserade av elbilsteknologi.

Så det skulle kunna bli ett samarbete?

– Det får tiden utvisa, men alla vill utvecklas framåt.

Kommentar till dem som menar att Saab hamnat i kris för att familjen Wallenberg inte tagit tillräckligt ansvar?

– Det är lätt att från utsidan säga att de som satt på insidan borde ha gjort saker på ett annat sätt.

– Vi drev och jobbade i Saab så bra och professionellt vi kunde.

– Anledningen till att vi lämnade Saab till GM var att vi ansåg att GM var bättre på att utveckla Saab än vi som ett litet privat företag.

Med det lilla privata företaget avser Peter ”Poker” Wallenberg här investmentbolaget Investor som familjen Wallenberg kontrollerar. Det var Investor som tidigare ägde Saab.

– Vi anser att vi verkligen tog ansvar för Saab så länge vi ägde Saab.

– Självklart hade vi hoppats på att GM skulle ha klarat av Saab bättre än vad GM gjorde.

– Men vi tog ansvar då vi överlät Saab till GM.

Har du provkört en Spyker någon gång?

– Hehe. Nej, det har jag aldrig gjort.

– Det hade varit kul.

– Spyker är ju Hollands motsvarighet till Koenigsegg.

– Det är en väldigt udda och speciell bil.

– Det är ett litet nischbolag.

Kommer Saab-bilarna på sikt att influeras av Spyker-bilarna tror du?

– Jag hoppas det. Det är svårt att spekulera om.

– Men det är tydligt att Spykers vd och ägare Victor Muller är väldigt bilintresserad.

– Saab har visat prototyper som är ganska spännande både när det gäller design och funktion.

– Hoppas att Muller är intresserad av att göra någon av de prototyperna till en Spyker.

Här kan Peter ”Poker” Wallenberg avse Saabs experimentbil Aero-X som visades på bilmässan i Genève år 2006 men än så länge inte har börjat produceras.