EU-parlamentet har gett stöd till tuffare regler och hot om höga böter för bilindustrin från 2012 i syfte att minska utsläppen.
Tuffa utsläppskrav mot bilindustrin
ANNONS
Upptäck krypto på Bybit.
Volvo menar dock att kraven är för hårda.
Inför omröstningen såg det ut som att EU-kommissionens tidigare förslag skulle vattnas ur rejält. Men parlamentarikerna röstade ner den uppgörelse som fanns.
Det innebär att utskottet ställer sig bakom kommissionens krav på att nya bilar inte får släppa ut mer än 130 gram koldioxid per kilometer 2012, i genomsnitt för en tillverkare. I dag ligger EU:s genomsnitt på 158 gram. De biltillverkare som inte klarar detta ska få böta. Böterna stiger gradvis fram till 2015, då de ligger på 95 euro för varje överskridet gram per kilometer.
Det svenska parlamentarikerna Anders Wijkman (kd), Åsa Westlund (s) och Christofer Fjellner (m) fick också stöd för ett förslag att ge flexifuel-bilar – bilar som kan gå på både etanol och bensin – en bonus när utsläppen beräknas.
En möjlig nackdel för den svenska bilindustrin är att förslaget kräver att det ska gå att tanka biobränsle på 30 procent av landets mackar om man ska få tillgodoräkna sig rabatten. Det riskerar att låsa in Volvo och Saab på den svenska marknaden.
Volvo Personvagnar vänder sig mot flera punkter i miljöutskottets förslag.
– 95 euro per gram innebär att det blir ungefär tio gånger dyrare för bilindustrin än för andra industrisektioner vad gäller utsläpp av koldioxid. För oss är det helt orimligt, säger Anders Kärrberg, ansvarig för myndighetskontakter på Volvo PV, till TT.
Volvo, liksom övriga biltillverkare i den europeiska branschorganisationen Acea, anser också att 2015 är ett mer lämpligt årtal.
– Det tar ungefär fem år att utveckla en bil så vi behöver den tiden på oss, säger Anders Kärrberg.
Miljöminister Andreas Carlgren (c) tycker dock att miljöutskottet har tagit ett steg i rätt riktning.
– Jag välkomnar att utskottet spelar en så pådrivande roll. Det är särskilt viktigt att man sätter ett långsiktigt mål, säger han till TT.
Än återstår flera turer innan förslaget kan bli verklighet. EU:s miljöministrar ska enas, liksom parlamentet. Andreas Carlgren poängterar att han i alla fall tänker hålla fast vid tidsgränsen 2012.
Nästa år, när miljöbilspremien försvinner, flaggar Carlgren för att fordonsskatten kommer att ses över. Regeringen ska enligt Carlgren lägga förslag som ”uppmuntrar till lägre utsläpp”.
