När ett uttjänt andrasteg från en SpaceX Falcon 9-raket slog in i månen, drygt ett år efter att det lämnats i en okontrollerad bana efter ett månuppdrag, riktades uppmärksamheten inte bara mot nedslaget, utan mot en affärsfråga som växer i takt med att omloppsbanorna fylls.
Städfirmor i rymden kan vara nästa tillväxtmarknad
En rad bolag satsar nu på att städning av rymdskrot, och service av satelliter innan de blir skrot, ska bli en egen affär, skriver CNBC.
Missa inte: Här bygger Musk ”världens största byggnad”. Realtid
Hur stor marknaden är beror på hur den mäts. Analyshuset Research and Markets uppskattar den rena skrotborttagningen till omkring 0,2 miljarder dollar 2026, upp från 0,15 miljarder året innan, med en tillväxttakt på drygt 39 procent.
Räknar man in spårning och lägesbevakning landar branschtjänsten Orbital Radar i stället på omkring 1,2 miljarder dollar 2025, med en prognos på 2–3 miljarder i början av 2030-talet.
Reglering ska skapa efterfrågan
Marknaden är fortfarande omogen och till stor del statligt finansierad, där regelverk väntas bli avgörande för att skapa kommersiell efterfrågan.
Läs även: Rymdchefen: Så ska Europa bli en vinnare i rymden. Dagens PS
En källa som CNBC talat med jämför med kärnkraften: ingen ifrågasätter att kärnkraftverk måste avvecklas i slutet av sin livslängd. Det är bara en fråga om hur.
Bolag som Astroscale och ClearSpace positionerar sig nu för att städning, reparation och livstidsförlängning av satelliter ska bli affärer i sig.
Ansvarsfrågan alltjämt oprövad
Regelbilden skärps parallellt.
Branschbloggen SpaceNexus skriver att FCC infört ett femårskrav på ”deorbiting”, avbaning, samtidigt som försäkringsbolag börjat prissätta ansvarsrisken.
Missa inte: SpaceX-aktien under noteringskursen – nu väntar smällen. Realtid
Advokatbyrån Nelson Mullins skriver samtidigt att inga skadeståndskrav för kollisioner i rymden hittills har vunnit framgång, men att växande trängsel kan ändra på det.
