SJ i konflikt med Danmark

Sverige är jämte Storbritannien i stort sett det enda land som avreglerat järnvägstrafiken. Därför riskerar den öppna svenska marknaden enligt SJ:s vd att ”bli en provbänk” för en massa aktörer, medan resten av Europa förblir stängt för SJ.

Danska statsägda DSB har öppet sagt att bolaget är mycket intresserat av att gå in i den sydsvenska regionaltrafiken. Så SJ befarar att Pågatågen kan komma att köras i dansk statssubventionerad regi när kontraktet med SJ går ut 2007.

– Ja den risken finns och den är inte liten. Och DSB har i dag nästan hälften av sina intäkter från staten som trafikbidrag. Den andra halvan är biljettintäkter. Och vi vet att DSB i dag har statsstöd för att finansiera investeringar i nya tåg, där man får låna med danska staten som garant, säger SJ:s vd Jan Forsberg.

– Vi har upplyst vår ägare om det här och sagt att vi tycker detta är en fråga som regeringen bör göra EU-kommissionen uppmärksam på.

Något svar har han inte fått.

SJ:s främsta invändning, som återspeglas i kritiken mot danska DSB:s planer, är att om marknaden ska vara helt avreglerad ska den vara det inom hela EU och samma regler för upphandling ska gälla överallt.

– Annars får vi en konkurrenssituation som blir nästan ohållbar. För i dag är det ju så att de flesta järnvägsbolagen, SJ är ett undantag, på ett eller annat sätt har någon form av statlig subvention.

Sedan SJ 2003 räddades med ett statligt engångsbelopp på cirka 1,9 miljarder kronor utgår inget mer stöd. I stället ska bolaget visa vinst. Statens krav på avkastning är 13 procent på eget kapital efter skatt.

TT