Ny flygfraktlinje till Kina

– Expansionen på Arlanda är unik i hela flygvärlden, säger Björn Ragnebrink, ansvarig för flygfraktsutveckling på Luftfartsverket, till Realtid.se.

Jade Cargo International ska flyga mellan Shenzhen i sydöstra Kina och Arlanda två gånger i veckan med en Boeing jumbojet. Planet lastar 100 ton. Det blir avgångar varje tisdag och torsdag.

China Airlines Cargo, Hongkong-baserade Cathay Pacific och Korean Air Cargo är andra flygfraktbolag som har öppnat trafik på Arlanda det senaste halvåret.

Karsten Bjärbo är fraktchef på Luftfartsverket. Under ett och ett halvt år har Luftfartsverket bearbetat den asiatiska marknaden.

– Tidigare har flygbolagen lastat om på flygplatser ute i Europa. Godset har sedan körts helt i onödan med lastbil till Stockholm, istället för att gå direkt. Här går det att spara mycket pengar, säger han.

– Ingen har ifrågasatt de onödiga omlastningarna förrän nu. Mälardalen är också den del av Norden med störst godsvolymer.

SAS har egentligen sitt fraktnav i Köpenhamn, men har ändå beslutat att investera stort i Arlanda.

En ny flygfraktstad håller på att byggas upp på Arlandas södra terminalområde. Fedex och Posten öppnade egna terminaler där under förra året. SAS Cargo och det USA-ägda Spirit Air Cargo har påbörjat nya terminalbyggen.

Luftfartsverket investerar 250 miljoner kronor och Spirit Air Cargo 750 miljoner kronor. Med sikte på år 2020 kommer så mycket som en miljard kronor investerar i Arlandas flyggodshantering, enligt Karsten Bjärbo.

Förra året hanterade Arlanda en fraktvolym på 157.000 ton, en ökning med 12,5 procent jämfört med året innan.