Långtradare begärligt stöldbyte

– Det har blivit ett stort problem, säger Mats Carlsson, utredningsinspektör på Larmtjänst. Bolaget ägs av ett flertal försäkringsbolag och anlitas av dessa i bedrägeriutredningar.

Mats Carlsson ansvarar för statistiken bakom alla försvinnanden. Bara i år har 38 långtradare anmälts som stulna, varav ett tiotal fortfarande är spårlöst borta.

Långtradare med dyrbara elektronikprodukter i lasten är mest stöldbegärligt.

– Jag är helt övertygad om att lastbilarna stjäls bara för lasten. Ibland används de som murbräcka vid inbrott, men det är sällsynt, säger han.

En fullastad långtradare med datorer och tv-apparater, kan vara värd nästan nio miljoner kronor, uppger en person med insikt i branschen.

– De är intressanta att stjäla och har ett högt varuvärde per kilo, säger Elektronikbranschens vd Anders Appelqvist.

Enligt statistiken sker merparten av stölderna i Stockholm, Göteborg, Halland och Skåne.

– Kriminella gäng ligger bakom stölderna och mörkertalet är stort. De får hjälp av insiders, folk som spanar efter dyra laster. Vem i kedjan som glappar vet vi inte, säger Per-Arne Nilsson på Länskriminalen i Västra Götaland.

Än så länge är gängen oidentifierade. Ute i Europa har den här typen av brottslighet funnits länge.

Per-Arne Nilsson har inlett ett projekt tillsammans med transportnäringen för att få stopp lastbilsstölderna.

– Branschen behöver själva ta mer ansvar för stölderna. Det är alldeles för lätt att stjäla. Stöldbegärligt gods transporteras i lastbilar med kapell som är lätta att skära upp. Det syns också på godsförpackningarna vad de innehåller.

Han berättar också att långtradare ställs upp obevakade och fyllda med gods på parkeringsplatser där de är lätta att stjäla.

En av de drabbade är transportfirman Trabé i Stockholm. Bolaget tillhör de större åkerierna i Stockholmstrakten med 75 lastbilar och 90 anställda. Körningarna görs i Stockholm och runt Mälardalen.

Den 12 mars i år stals en av lastbilarna i Stockholm. Lasten innehöll bland annat tv-apparater och datorskärmar. Lastbilen hittades senare bara ett kvarter från stöldplatsen – delvis länsad på sin last.

– Vår chaufför gjorde ett klassiskt fel. Han hade bara lämnat fordonet för en kort stund men lämnat kvar nyckeln. Det gick på ett kick. Att få tag på förövaren är näst intill omöjligt, säger bolagets vice vd Tony Janson.

Har ni haft andra stulna lastbilar?

– Det händer då och då, säger han till Realtid.se

Branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag söker nu vägar för att långtradarstölderna ska minska.

– Vi har börjat ta tag i det här. Det är först nu som vi har haft statistik, säger Bertil Dahlin.

Han är med och arrangerar seminarier tillsammans med polisen för att öka medvetenheten om problemet.

– Det är viktigt att chaufförerna inte pratar bredvid mun, så att andra får reda på vilken last de har. Många kommuner har också börjat bygga säkrare parkeringsplatser.

Under 2006 genomfördes 500 angrepp mot lastbilar bara i södra och västra Sverige.