Kortare flygköer på Arlanda

Med hjälp av gröna inflygningar och bränslesnåla motorer försöker flygbranschen tvätta bort miljöbovstämpeln.

Nästa steg är så kallade gröna avgångar. Det syftar på att minimera trafikstockningarna på taxebanorna för att få ner bränsleförbrukningen och lägre koldioxidutsläpp.

Luftfartsverket har tagit fram ett databaserat verktyg kallat DMAN (departure manager). Det ska integreras med ett digitalt färdplanssystem som är på gång att förverkligas på Arlanda.

DMAN ska till exempel kunna hålla ordning på var flygplanen är parkerade och om de är försenade. Och på så sätt styra flygplanens startordning. Arbetsbelastningen kommer också att minska hos flygledarna. De jobbar i dag manuellt med att organisera flygplanens starter.

Högtrafiken är framför allt mellan sju och åtta på morgonen samt eftermiddagar. Det kan bli köbildning på 10 till 15 plan.

– Kön kan minska till tre plan, säger Åke Wall, projektledare för DMAN på Luftfartsverket.

Han räknar också med att flygplanens bränsleförbrukning kommer att minska med 5 ton under en högtrafiktimme.

– Potentialen är 500 till 1.000 ton per år bara på Arlanda, säger han till Realtid.se.

Tekniken har testats både i Amsterdam och på Sturups flygplats. Representanter från flygbolag, flygplatser och andra organisationer kommer i dag till Arlanda för att se en demonstration.

– Intresset är stort från hela Europa, säger Åke Wall.

DMAN är tänkt att driftsättas år 2009. Det finansieras till hälften av EU.