Katastrof för Ericsson-båt

Det framgår av information från Ericssons seglingsorganisation Ericsson Racing Team.

Enligt ett pressmeddelande vädjar Ericsson till tävlingens internationella jury om att fallet ska återöppnas.

Juryn har godkänt Ericsson 3 för att delta i tävlingen, men ett annat organ – den så kallade tävlingsledningsgruppen RMG (Race Management Group) har inte tilldelat båten ett officiellt certifikat på grund av en avvikelse på 625 gram för kölfenan.

Ericsson poängterar att hela Ericsson 3 väger 14 ton. Mot den bakgrunden kan 625 gram verka löjligt lite.

Ericsson har med två båtar i Volvo Ocean Race, och Ericsson 3 är den båt som har en nordisk besättning och har enligt spelbolaget Ladbrokes tippats ha fjärde största sannolikhet att vinna hela tävlingen.

Allra störst chans att vinna tävlingen har Ladbrokes bedömt att Ericssons andra båt, Ericsson 4, har, och den har inte haft några regelproblem.

I en video på Ericssons internetsajt www.ericssonracingteam.com kommenterar företrädare det inträffade.

– Tekniskt sett så får Ericsson 3 tävla, men båten har inte fått ett certifikat på grund av kölfenan, säger Luis Saenz som är Ericsson-lagets juridiska rådgivare.

Kölfenan har enligt honom ”luftutrymmen” som motsvarar en vikt på 625 grams stål.

– De alternativ vi har nu är att få juryn att höra våra bevis, och vi har bett om att ärendet ska öppnas igen, säger han.

Tävlingschefen Rikard Brisius uttalar sig också i videon.

– Vi fick kölen uppmätt, och mätare sa att vi inte uppfyllde reglerna. Men vi gjorde reparationer, och mätaren var där och såg allt så efter det antog vi att allt var ok, säger han.

– Men sedan fem dagar senare sa de att det inte var ok, fast de fick oss att tro att allt var ok hela vägen igenom. Vi hade inga skäl att tro att det inte var ok.

– 625 gram, det är som en halv lite mjölk. Det är ingenting! Och på grund av det måste besättningen ta en poängbestraffning. Det har aldrig hänt i seglingsvärlden!

Ericssons organisation satte sig därefter ned med besättningen.

– Och besättningen på Ericsson 3 består av unga seglartalanger. Det är en kombination av de bästa i Skandinavien från Finland, Norge, Sverige och Danmark. Nästan ingen av dem har tidigare deltagit i Volvo Ocean Race, så det här är deras dröm.

– Och så får de ett straff före starten utan att förstå varför. Det är klart att de är helt förkrossade, säger Brisius.

– Vi hoppas att juryn kommer att återöppna vårt ärende, säger Ericsson-juristen Luis Saenz.

Den fundamentala frågan är enligt honom att Ericsson-båtens regelbrott inte är något som ger båten några fördelar i tävlingen.

– Måtten följer reglerna helt, och det vi säger att vi inte får några fördelar av regelskillnaden.