Framgångssaga i bilbranschen

Det skriver tidningen Knowledge@Wharton.

Tidningen pekar på flera framgångsfaktorer för Hyundai:

• Djärv marknadsföring.

• En bred satsning på förbättrad kvalitet.

• Hyundai Assurance program; ger kunder som blir arbetslösa rätt att lämna tillbaka en nyinköpt bil.

Men det var redan för flera år sedan som bilmärket började investera tungt i nya modeller och kvalitetsprogram.

Det har gjort att Hyundai i dagsläget ligger bra till för att dra nytta av det pågående kaoset i bilbranschen globalt.

Under branschens ”slaktår” 2008 lyckades Hyundai sälja 2 procent fler bilar än år 2007.

Bolagets omsättning mätt i pengar ökade 5 procent.

Under första kvartalet i år ökade Hyundai sin globala marknadsandel till 4,7 procent, från 4 procent första kvartalet år 2008.

Hyundai kom ut starkare ur den så kallade Asienkrisen i slutet på 90-talet, eftersom koreanska konkurrenten Daewoo då gick i konkurs, och Hyundai själva köpte koreanska konkurrenten Kia Motors.

I USA har Hyundai lidit av dåligt rykte på grund av kvalitetsbrister, så de har varit en huvudfråga att lösa.

Den processen inleddes år 2001 genom att arbeta med olika förbättringsprocesser i tillverkningen, men även genom bättre design och teknisk konstruktion.

Enligt Wikipedia är Hyundai världens femte största biltillverkare.

I samma koncern – en så kallad ”chaebol”, ingår alltifrån fartygsvarv och datachips-tillverkning.

Realtid.se får tag på Jan Pettersson som är vd för bilåterförsäljar-koncernen Bilia.

Han bekräftar att Bilia säljer Hyundai-bilar i Stockholm och Köping.

– Det går faktiskt ganska bra tycker jag, säger Pettersson.

Tidigare sålde Hyundai mest stadsjeepar som modellerna Santa Fe och Tucson, men på senare tid har småbilarna i20 och i30 blivit de mest populära i Hyundai-sortimentet.

Totalt i Sverige har Hyundai ökat sin marknadsandel från drygt 2 procent i fjol kring en nivå i år kring 3,5 procent.

Vad är orsaken till det?

– De är framgångsrika med småbilar, säger Pettersson.

Dels är flera av Hyundais småbilsmodeller klassade som miljöbilar vilket blivit mer populärt.

– Och sedan är det nu en allmän trend att det säljs mera småbilar.

Hyundai-försäljningen i Stockholm har Bilia sedan några år tillbaka, efter köpet av Hyundai-handlaren Hagerlund & Hellberg.

De hade Hyundai-bilhallar i Jordbro, Segeltorp och Nacka.

I Segeltorp kör Bilia vidare i H&H:s lokaler, i Jordbro har verksamheten flyttats till Bilias egna Haninge-lokaler, och i Nacka har verksamheten lagts in i Bilias egna lokaler där.

Sedan har Bilia startat Hyundai-försäljning i sin anläggning i Haga Norra också precis norr om Stockholm.

Efter att Bilia byggde om och renoverade en egen Volvo-anläggning i Köping, har Bilia även inlett Hyundai-försäljning där.

I det korta loppet har Bilia inga omedelbara planer på att starta Hyundai-försäljning på fler ställen i Sverige.

Bilia är sedan tidigare återförsäljare åt Renault som också har småbilar på programmet.

Vad säger Renault om att ni nu även säljer Hyundai?

– De är väl inte glada över det, men vårt fokus är att se till att vi har det utbud som kunderna efterfrågar.

Är det någon skillnad i praktiken mellan Renaults och Hyundais småbilar?

– Skillnaden är att det ena märket är franskt och det andra koreanskt.

– Kunderna väljer det av dem som de vill ha, men visst är flera av modellerna från dessa märken inom samma segment.