En månads tidsfrist för Saab

På bara en månad ska potentiella köpare skärskådas – annars hotar nedläggning.

De flesta tolkade ändå beskedet positivt.

– Det här var det bästa beslutet man kunde tänka sig, säger vd:n Jan Åke Jonsson.

Flera bedömare i branschen tror att GM vill undvika en nedläggning eftersom det blir för dyrt.

– En månad är kort tid, men man ska komma ihåg att flera av de här har varit intressenter sedan en lång tid tillbaka så de vet ju vad det är för ett bolag som är till salu, säger näringsminister Maud Olofsson.

Socialdemokraternas ledare Mona Sahlin (S) säger att hon ger regeringen sitt stöd.

– Nu är det nationell samling för Saab och Trollhättan som gäller, nu gäller tempo i Trollhättan. Vi har 30 dagar på oss att hjälpa till så att Saab har en framtid.

Sahlin lovade att till 100 procent sluta upp bakom Saab och även bakom den borgerliga alliansregeringen för att ta tillvara chansen som givits att rädda Saab.

– Nu gäller det att alla parter hjälps åt. Regeringen ska veta att vi i oppositionen ska göra allt för att lotsa igenom förslag i riksdagen som stödjer svensk fordonsindustri.

Från fackligt håll var det idel positiva reaktioner på GM-styrelsens beslut.

– Hade det inte funnits substans i detta hade man naturligtvis inte fortsatt. GM är satt under stark press av den amerikanska staten, sade Paul Åkerlund, ordförande för IF Metallklubben på Saab.

Om en ny köpare tar över den affärsplan som Koenigsegg Group hade, där tillverkningen skulle koncentreras till Trollhättan, finns det tid att vinna. Då behöver inte processen med lån från Europeiska investeringsbanken (EIB) börja om på nytt.

Aktörer som tidigare nämnts är kinesiska Beijing Auto (BAIC). Reaktionerna i Peking efter GM:s beslut att ge Saab ytterligare tid att hitta en lämplig köpare andades optimism.

– Det här var mycket positivt eftersom Saab behöver extra tid och det behöver även BAIC.

Det säger Eddie Chen, ansvarig i Kina för det svenska investeringsorganet Invest in Sweden Agency (ISA), till TT.

BAIC är biltillverkaren som ägs av Pekings kommun och som har statsägda banker i ryggen och som var tänkta delägare i Koenigsegg-affären.

Amerikanska finansgruppen Renco Group har också nämnts samt investeringsbolaget Merbanco i Wyoming. De senare två var tillsammans med Koenigsegg Group kvar längst i urvalsprocessen i somras.