Bolagisering av Banverket öppnar för konkurrens

Det är Banverket som äger Sveriges 1200 mil långa järnvägar.

Den delen ska nu överföras till nya Trafikverket som från 1 april 2010 kommer att äga både de svenska fordonsvägarna och järnvägarna.

Som led i det läggs Banverket Produktion i ett separat aktiebolag från och med 1 januari 2010, precis som att Vägverket tidigare har lagt Svevia i ett separat bolag.

Banverket Produktion får för sin del nya namnet till Infranord AB.

– Vad man gör är att dela på utförande och förvaltande, eftersom vi har en konkurrensutsättning i Sverige på drift och underhåll, säger en talesperson för Banverket om bolagiseringen.

Banverket Produktion har cirka 3.000 av Banverkets totalt 6.500 anställda.

Med intäkter på 4 miljarder kronor per år, har Banverket Produktion redan tagit uppdrag utanför själva Banverket åt exempelvis Norges och Danmarks ”banverk”, men även åt privata uppdragsgivare som SSAB och Fortum.

Rörelsemarginalen låg i fjol på 2-3 procent.

Realtid.se får tag på Niclas Reinikainen som har varit på Banverket sedan år 2003.

– Det har varit stora förändringar sedan jag började här, säger han.

– Nu är det väl helt naturligt att det kommit till en bolagisering.

Det är regeringen med infrastrukturminister Åsa Torstensson som har fattat beslutet om bolagiseringen av Banverket Produktion.

– Det här är på regeringens initiativ, för att renodla statens och Banverkets verksamhet, säger regeringens talesperson Frank Nilsson.

– Och för att gynna konkurrensen på den här marknaden som Banverket Produktion är på, där även privata företag konkurrerar.

Det kan alltså innebära ökade möjligheter för privata bolag att ta uppdrag som Banverket Produktion har haft.

Nilsson betonar även att Banverket Produktion nu blir ett ”vanligt bolag” som ska jobba efter affärsmässiga principer.

– Det är effektivare att driva en verksamhet i bolagiserad form, både för skattebetalarna och Banverket Produktion.

På sikt öppnar Nilsson för att Banverket Produktion kan säljas ut av staten och få privata ägare.

– I det här läget har vi inte övervägt det, men generellt ska ju inte staten äga bolag som kan skötas lika bra av privata bolag på en väl fungerande marknad, säger han.

– Det är vår grundinställning.

– Samtidigt får man tänka på att det är det en lång och avancerad process att sälja bolag och verksamheter.

– Nu har vi tagit ett steg på vägen att bolagisera Banverket Produktion.

– Sedan får vi se vad som händer.

Även tidigare har det alltså delvis varit möjligt för privata företag att konkurrera om uppdrag att bygga och underhålla Banverkets järnvägar.

Det har mest avsett underhåll, medan Banverket Produktion hittills har svarat för det mesta av de nya järnvägsbyggena.

Realtid.se söker de stora svenska byggbolagen Skanska, NCC och Peab för att höra deras synpunkter på privatiseringen av Banverket Produktion.

Tore Nilsson är chef för Peab Anläggning, och berättar att Peab inte har så stor verksamhet inom järnvägsområdet.

Skulle ni vara intresserade av att köpa Banverket Produktion?

– Det får vi se när den dagen kommer, säger han.

– I dagsläget är vi inte inne på järnvägsverksamhet.