Bienvenue, Renault!

Klicka här för att läsa ”The Dan Werbin story”.

Sedan tidigare är det känt att Ford vill sälja Volvo PV, och frågan är nu vem som blir köpare.

Werbin för sin del talar varmt om Renault:

– Det jag har sett i Japan då Renault och dess chef Carlos Ghosn har samarbetat med Nissan, innebär en väldigt stor respekt från Renaults sida för olika varumärken och olika organisationer, säger Werbin.

– Och det är sådant som växer fram – att det inte går att köra över folk.

– Man måste vädja till folks förnuft, och locka fram det bästa hos dem.

– Det måste bli en ”win/win-situation”.

Werbin känner sig väldigt trygg i det han ser hos Volvo PV, och att Volvo PV har väldiga möjligheter att hävda sin egen profil med en ny ägare.

– För det är självklart att i en större konstellation, så finns det goda möjligheter att också få skalekonomiska fördelar – utan att för den skull tappa integriteten och trovärdigheten i det man står för.

Werbin tror att Renault lärde sig något i detta avseende efter de första diskussionerna om samgående mellan Volvo och Renault, vilket för Renaults del senare kom till nytta just i sitt Nissan-samarbete.

Werbin berättar att han har en tydlig åsikt om vem den bästa köparen av Volvo PV skulle vara, och att han även har framfört det till Volvo PV:s ledning.

– Jag vill helst inte kommentera det. Det skulle inte gagna situationen.

– Men jag har alltid haft en uppfattning, och merparten av mina ståndpunkter om Volvo PV har genomdrivits också.

Kan du ge några generella ledtrådar om var Volvo skulle passa in?

– Nej, det kommer att misstolkas. Så det är bättre om vi låter det vara osagt.

– Men jag tycker definitivt att Volvo Personvagnar är ett gediget bolag.

– Och jag tycker också att med nuvarande konfiguration, så känns det som att Volvo har fått tillbaka sin ”spirit”.

– Det är vad som behövs.

Hur skulle det bli om kineserna tar över Volvo och Saab?

– Jag tycker fortfarande att det är ett väldigt oskrivet kort.

– Men ju mer självsäkerhet och trovärdighet man har själv, desto mer får man generellt ut av ett samarbete.

Det märkte Werbin själv när Volvo samarbetade med Mitsubishi.

– Då sa vi oss precis det, för att vi skulle få ut maximalt av att antingen äga en verksamhet tillsammans med någon annan, eller av att vara ägda av någon annan.

– Samma sak gäller för de svenska biltillverkarna i relationen till kommande nya huvudägare.

Vad anser du om Volvo Personvagnars situation i dagens läge?

– Volvo har en väldigt solid bas, och ett väldigt fint utgångsläge, både produktmässigt, och jag tycker även att de sett till sin industriella struktur, ligger mycket långt framme.

– Och de har genomfört det här med ”lean manufacturing”, vilket både har lett till en kostnadseffektivitet och en flexibilitet så att pareringsförmågan finns där.

– Och Volvo har visat marknaden att man på väldigt kort tid har kunnat ta fram ”Drive E”-modellerna, som jag tycker ligger på väldigt imponerande förbrukningssiffror.

Det handlar enligt Werbin om Volvos fokus på energi-effektivitet.

– Det som kanske måste byggas upp mer och mer, det är hur Volvo på världsmarknaden ska kunna få ”pricing power”.

– Det är den biten som är svår, för det kräver att man förtjänar en ställning på marknaden.

– Det tar tid, men jag tycker att successivt så finns rätt produkter där.

– Det gäller att se till att man kommer upp dit och kan hålla den nivån.

Werbin vill även peka på en annan fråga, som han tycker är viktig:

Det handlar om hur försäljningen gått till, och varför vi har haft en konsumtionsboom de senaste 10-15 åren.

– Jag vill inte sätta någon stämpel på detta, men vi har haft en alldeles spektakulär, och kanske generellt offensiv kreditgivning.

– Jag skulle kunna använda andra epitet för det också.

– Men det har ju lett till att folk har överkonsumerat.

– Och nu kommer det en tuff tid, innan vi kan ta oss tillbaka.

– För konsumenterna kommer att gå igenom ett litet stålbad nu.

– Så kan jag väl säga att jag upplever det.

– Men jag känner att Volvo har alla möjligheter att ta sig igenom det på ett bra sätt.

Vad tror du kommer att hända då Ford säljer Volvo?

– Jag måste säga att inom världens bilindustri, så upplever jag det trots allt att Volvo Personvagnar är en attraktiv spelare som i olika konfigurationer definitivt har en plats.

– Så det är inget jag behöver skämmas över att säga.

– Nu biter de ihop och det är en tuff tid, men jag upplever det som att Volvo är attraktivt.

– Jag tycker definitivt att Volvo Personvagnar är ett gediget bolag.

– Och jag tycker också att med nuvarande konfiguration, så känns det som att Volvo har fått tillbaka sin ”spirit”.

– Det är vad som behövs.

Fredrik Arp har tidigare kritiserats för sin tid som chef för Volvo Personvagnar?

– Jag vill inte heller kommentera det för mycket.

– Jag upplever att situationen nu är mycket mer dynamisk och positiv nu då Stephen Odell tillträtt som chef.

– Jag tycker att han verkar ha kommit in bra, och det känns skönt. Det behövs.

– Hela den här balansen mellan olika frågor och att vi har konsumenten, konsumenten och konsumenten – det måste finnas en känsla för lyhördheten där.

– Och även att man jobbar med ett passionerat team.

– För man måste ha en passion i den här branschen, genom att vi jobbar med så mycket konsument-orienterade bitar.

– Så det är väsentligt.

– Och det kände jag var en väldig förmån för mig.

– Jag tyckte om branschen, produkterna, och människorna, vilket ledde till att vi hade väldigt mycket passion för det vi tog fram och kunde förändra.

– Och jag känner att Volvo Personvagnar nu ska ta ett nytt steg, och det ska funka.

– Det är ”us against the world”!

Har du inblick i Volvos kommande bilmodeller?

– I viss mån genom Volvos utvecklingsavdelning VMCC.

– Även det tycker jag känns förhoppningsfullt.

Vad tycker du om situationen för Saab?

– Jag är imponerad över det som Saab har gjort.

– Det som jag upplever kan vara lite kämpigt för Saab, är att de ligger skalekonomiskt ett snäpp under Volvo Personvagnar.

– Och Saab har inte den ”pricing power” som en liten tillverkare skulle behöva.

Det innebär att Saab enligt Werbin behöver mejsla ut en tydligare profil.

– Nyckeln till överlevnad och framgång i bilbranschen är att helt enkelt identifiera och utveckla sin egen ”försvarbara konkurrensfördel” över volymtillverkarna.

Det är sådana faktorer som gör att kunderna är villiga att betala ett högre pris för en Saab än till exempel en Opel.

– Det är det som är grejen, säger Werbin.

Å ena sidan måste man som biltillverkare se till att man i det ”industriella systemet” får skalekonomi och därmed låga kostnader.

– Det gör att du behöver tillhöra en större volymtillverkande sfär.

– Men ute i marknaden så ska du försöka ha ett så unikt varumärke som möjligt, för där måste du ha ”authenticity”.

– Du måste se till att du upplevs som ”genuin” av konsumenterna.

– Det är den svåra balansgången.

Werbin nämner Jaguar som exempel som lanserade sin modell X-type baserad på en Ford Mondeo-plattform.

De försökte ändå att
ta ut fullt ”Jaguar-pris” för X-type.

– Men vi konsumenter är så ärliga att vi genomskådar att det inte är en genuin Jaguar, utan något annat.

– Det är det jag menar med ”authenticity”. Man måste vara ärlig mot sina grundvärden.

– Det är den balansgången.

Så sammantaget anser Werbin att Saab i nuläget har en tuffare situation än Volvo.

Har Saab en framtid?

– Ja, det tycker jag.

– Men det gäller att hitta rätt hemmahamn.

– Och ska man jobba med någon annan för att få ut synergier, så är det inte lätt – oavsett om det är en annan biltillverkare som äger dig, eller om man bedriver en samägd verksamhet.