Nevs sparkade tidigare i våras både vd samt 300 av sina anställda. Elbilstillverkaren Polestar tog över lokalerna. Trots det rönte Nevs uppmärksamhet genom lanseringen av elbilen Emily GT Electric – som utvecklats på nio månader. I maj tecknade Svante Andersson, vd på Stenhaga Invest, en avsiktsförklaring om att köpa Nevs fabrik.

Nu rapporterar tidningen Recharge att det blir en fortsättning för elbilen Emily och mobilitetssystemet med självkörande fordon, kallad Pons:

”Efter tre månader har en än så länge hemlig investerare skrivit på en avsiktsförklaring att köpa både Emily och Pons-projektet. Båda projekten ska leva vidare i Trollhättan, utvecklas av Nevsare/Saabare, och tillverkas i Trollhättan. Nevs säljer alltså båda projekten till en och samma köpare. Det blir två svenska bolag och samma europeiska ägare.
Det var avgörande för affären att bilarna vidareutvecklas till serieproduktion i Trollhättan. Utan den uppfinningsrikedom och det engagemang som finns i trakten hade inte investerarna varit intresserade. Utan rötterna från Saab och Nevs hade det aldrig gått att göra den här affären”, skriver tidningen.

Det som nu återstår är, enligt tidningen, att ”finalisera avtalet och göra det juridiskt bindande”, vilket ska ske senast i augusti.

Nevs har inte själva kommenterat uppgifterna, men vd Nina Selander bekräftade i juni för tidningen Carup att bolaget under våren har förhandlat med flera intressenter.

Fotnot: Realtid intervjuade nyligen Mattias Bergman, som under fem år var vd för just Nevs. Nu är han istället vd för Mobility Sweden och säger att det behövs bättre laddinfrastruktur och incitament som sänker tröskeln för elbilsköpare: