- Publicerad
- Uppdaterad
För att belysa vem som köper Rysslands olja, gas och kol, och hur volymen och värdet på importen har förändrats sedan invasionens början, har det oberoende finska institutet Centre for Research on Energy and Clean Air sammanställt en detaljerad datarapport över rörledningar och sjöburen handel i ryska fossila bränslen.
Realtid.se
Några av resultaten i korthet:
- Ryssland tjänade 93 miljarder euro i intäkter från export av fossila bränslen under krigets första 100 dagar (24 februari till 3 juni). EU importerade 61 procent av detta, till ett värde av cirka 57 miljarder euro.
- De största importörerna var Kina (12,6 miljarder euro), Tyskland (12,1 miljarder euro), Italien (7,8 miljarder euro), Nederländerna (7,8 miljarder euro), Turkiet (6,7 miljarder euro), Polen (4,4 miljarder euro), Frankrike (4,4 miljarder euro). 3 miljarder) och Indien (3,4 miljarder euro).
- Intäkterna omfattar uppskattningsvis 46 miljarder euro för råolja, 24 miljarder euro för gasledningar, 13 miljarder euro för oljeprodukter, 5,1 miljarder euro för LNG (flytande naturgas, Liquefied Natural Gas), och 4,8 miljarder euro för kol.
Rysslands exportintäkter har fallit sedan mars, men är fortfarande rekordhöga, visar den nya rapporten från oberoende finska institutet Centre for Research on Energy and Clean Air.
Importvolymerna sjönk blygsamt i maj, cirka 15 procent jämfört med tiden före invasionen, då många länder och företag undvek ryska försörjningar. Minskningen av efterfrågan och det rabatterade priset på rysk olja kostade landet cirka 200 miljoner euro per dag i maj. Ökningen i fossil efterfrågan har dock skapat ett oväntat fall: Rysslands genomsnittliga exportpriser var i genomsnitt 60 procent högre än förra året, även om de diskonterades från internationella priser.
Kinas import har varit i stort sett oförändrad medan Tyskland har lyckats med en blygsam minskning av oljeimporten från Ryssland.
Polen och USA hade störst påverkan op Rysslands intäkter. Litauen, Finland och Estland uppnådde kraftiga procentuella minskningar på mer än 50 procent.
Indien, Frankrike, Kina, Förenade Arabemiraten och Saudiarabien ökade importen.
Indien blev en betydande importör av rysk råolja och köpte 18 procent av landets export. En betydande del av råoljan återexporteras som raffinerade oljeprodukter, inklusive till USA och Europa.
Europeiska köpare, i Frankrike, Belgien och Nederländerna, köpte det mesta av de kortfristiga lasterna med rabatt och köpte LNG och råolja på spotmarknaden. Det mesta av ryska fossila bränslen transporteras på europeiska fartyg
I april-maj gjordes 68 procent av leveranserna av rysk råolja med fartyg som ägdes av EU-, brittiska och norska företag, och grekiska tankfartyg fraktade 43 procent. För leveranser till Indien och Mellanöstern var andelen ännu högre, 80 procent. 97 procent av tankfartygen var försäkrade i tre länder, Storbritannien, Norge och Sverige.
I en tidigare analys identifierade organisationen 23 stora företag som köpte ryska fossila bränslen under krigets två första månader. 15 av dessa har fortsatta köp i maj: oljebolagen Exxon, Shell, Total, Repsol, Lukoil, Neste och Orlen; kraftbolagen Taipower, Chubu Electric Power, TEPCO och Trieste värmekraftverk; och industriföretagen Nippon Steel, POSCO, Formosa Petrochemical Corporation och JFE Steel. Malaysias nationella elbolag TNB anslöt sig till listan i maj.
Däremot tog några företag som hade tagit emot flera leveranser före maj inte ytterligare laster under månaden. Detta inkluderar Kyushu Electric Power, Tohoku Electric Power, KEPCO, Hyundai Steel, Sumitomo, Mitsubishi och Enagas. Det är inte klart om de har avslutat köp eller helt enkelt inte hade leveranser i maj.
