Volvo och Nissan sparar miljarder

Volvoaktien hade vid lunchtid på onsdagen stigit 1,8 procent på Stockholmsbörsen.

Till kurslyftet bidrog, utöver kalkylen för samordningsvinster med japanska Nissan Diesel, ett positivt besked från USA om att Volvos nya motorfamilj godkänts av den amerikanska miljöskyddsmyndigheten EPA för försäljning efter årsskiftet.

Besparingarna till följd av Nissan Diesel-samarbetet väntas i första hand komma från gemensamma inköp av komponenter. Därtill kommer på sikt positiva samordningseffekter från produktutveckling, motorer och drivlinor samt distribution och försäljning.

Mer än hälften av samordningsvinsterna väntas komma Nissan Diesel tillgodo.

– 40 procent av Volvos och Nissan Diesels inköpsvolymer är möjliga att göra besparingar på, säger Mårten Wikforss, presschef på Volvo.

Några personalförändringar till följd av samordningen har Volvo inte räknat med.

– Nissan Diesel köper i dag in en del motorer från externa leverantörer och vi har inom Volvo en stor tillverkning av motorer. Så rent teoretiskt kan det leda till fler jobb och ökade volymer hos Volvo i Sverige, säger Wikforss.

Volvo gick in som storägare i Nissan Diesel i mars i år och har sedan dess ökat sitt innehav till 19 procent i den japanska konkurrenten.

Därtill har Volvo med köp av preferensaktier, som kan omvandlas i aktier i omgångar till och med 2014, banat vägen för att redan om två år år äga 41,9 procent av Nissan Diesel. Efter full konvertering, om åtta år, uppgår ägarandelen till 46,5 procent.

Totalt har Volvos satsning på andelen i Nissan Diesel kostat 5,5 miljarder kronor.

TT: Kan det bli intressant att köpa hela Nissan Diesel på sikt?

– För tillfället ser vi inte någon poäng i det. Det vi vill göra kan vi göra med det ägande vi har nu, säger Wikforss.

Någon budplikt kommer inte inträda, trots att Nissan Diesel är noterat på Tokyobörsen. Preferensaktierna, en typ av konvertibla skuldebrev som köpts från japanska banker, utlöser ingen budplikt.

TT