Saab kan räddas i elfte timmen av att det pga ett misstag blir för dyrt för GM att lägga ned det.
Skrotningskostnad: 15 miljarder kronor
Martin Lindgren
Det skriver Göteborgs-Posten, som hänvisar till uppgifter till tidningen när de anger nedläggningskostnaden för Saab till 15 miljarder kronor.
I beloppet ingår att lösa ut återförsäljare och leverantörer, uppbyggnad av reservdelslager samt flytt av serviceåtaganden till GM:s andra märkesverkstäder, vars personal vid en nedläggning måste utbildas på Saabmodeller.
Summan skulle bli så hög mycket på grund av att Saab vid GM:s rekonstruktion placerades i det nya av de två GM-bolag som bildades vid rekonstruktionen. I ”Nya GM” lades de tillgångar som betroddes någon form av framtid, medan det i ”Motors Liquidation Company” placerades övriga tillgångar.
Bland annat placerades Saab – vilket förvånade de anställda i Trollhättan, enligt GP – i ”Nya GM”, vilket GP beskriver som ett misstag.
Modellen verkar ha varit att de tillgångar GM trodde sig kunna tjäna pengar på lades i nya GM, för att de inte skulle ingå i ackordsupplägget med fordringsägarna, vilket de gamla tillgångarna gjorde. Det handlade i så fall om vilken tilltro GM satte till Saabs framtida möjligheter att generera pengar för GM.
GP citerar förre Europachefen Carl-Peter Forster, som tidningen träffade under Frankfurts bilmässa i september:
– Vi kommer att få intäkter på försäljning till Saab, sa Forster till GP.
Hade Saab i stället placerats i Motors Liquidation Company hade det blivit avsevärt mycket billigare för GM att avveckla Saab, skriver GP, som menar att kostnaden på 15 miljarder är vad GM:s styrelseledamöter har att väga mot kostnaderna för att driva bolaget vidare och/eller hitta en ny köpare.
Styrelsebeslut om Saabs framtid väntas imorgon.
