Sjörövare höjer riskpremierna

Lloyd’s, världens största försäkringsbolag, grundades för 317 år sedan för att försäkra de fartyg som britterna sände ut för att forsla hem dyrbara laster från kolonierna. Sjörövare var ett ständigt hot, men med hjälp av bättre kommunikationer och vapen lärde sig skeppsredarna att skydda sina fartyg och piraterna tvingades iland.

Men nu har de dykt upp igen och beväpnade angrepp mot fartyg till havs har blivit allt vanligare – och dödligare. Piraterna har bättre vapen i sin arsenal och de vet också vilka fartyg som har den mest värdefulla lasten.

Nu har det gått så långt att försäkringsbolagen tröttnat på att betala ut miljonersättningar till de drabbade rederierna. Sista droppen kom i november förra året, när ett kryssningsfartyg besköts och fick ett stort hål i skrovet. Fartyget hade över 300 passagerare ombord.

Lloyd’s kommer nu att ändra sina regler. Fartyg som färdas genom farleder där sjörövarna håller hus, tvingas i framtiden att betala premier för krigsrisk snarare än vanlig sjöfartsrisk.

De farligaste vattnen finns, enligt Londonbaserade International Maritime Organisation, IMO, kring Indonesien, Somalia, Bangladesh och på sistone också vid Irak.

– Antalet attacker har minskat, säger en talesman på IMO, men de har blivit desto mer våldsamma istället. Under 2004 rapporterades 325 attacker, ner från 445 året innan, men numera beskjuts fartygen, medlemmar av besättningen tas som gisslan och, i värsta fall, mördas.

På Lloyd’s har de lyssnat på beskrivningar om hur dagens sjörövare övergivit svärdet och nu angriper fartygen med maskingevär och handgranater. Rykten pekar på att flera av attackerna finansierats av terroristgrupper.

– Hur ska en kapten, som ser sitt fartyg attackeras av en grupp med vapen, snabbt kunna avgöra om det är sjörövare eller terrorister, säger Lloyd’s som förklaring till att de nu skriver om reglerna. Lloyd’s har fått stöd från ett flertal internationella sjöfartsorganisationer, som yrkar på att flera av de farligaste farlederna klassificeras som krigszoner.

Om sjörövarna blivit djärvare, så har övervakningen också skärpts. International Maritime Bureau, ej att förväxla med med IMO, förlitar sig till den senaste satellit-teknologin för att kunna övervaka de mest utsatta farlederna i Sydostasien.

Kapten Thomas Brown, vd på Seacurus, ett företag som specialiserar sig på säkerhet för rederierna, introducerade förra månaden en ny försäkring tillsammans med en mäklarfirma knuten till Lloyd’s.

– Vi har utvecklat denna form av skydd på grund av att de beväpnade attackerna ökat runt om i världen. Förr var det lasten som lockade, nu är det besättningen som är det värdefullaste bytet. Vi ger omedelbar experthjälp i form av erfarna förhandlare för oftast rör det sig om betalning av lösensummor, säger Thomas Brown.

Förr var det kapning av flygplan som kostade Lloyd’s stora summor, nu, tack vare ökad säkerhet på flygplatserna, ser det ut som om denna form av brott dragit till havs.

Pia Helena Ormerod

frilansskribent