Saab-leverantör i konkurs

– Fram till september var läget bra för Plastal. Men sedan har det gått snabbt utför, i takt med finanskrisen och den snabba konjunkturförsämringen som drabbats bilindustrin oerhört hårt, säger bolagets vd Roar Isaksen till TT:

– Vi har försökt spara och sälja delar av koncernen. Vi har förhandlat med bankerna och vi fick 250 miljoner kronor i kapitaltillskott av vår storägare Nordic Capital i januari. Men det har inte räckt.

Plastal har i Sverige fabriker i Simrishamn och Göteborg med 150 respektive 200 anställda. De jobben är i hösta grad i farozonen efter bolagets konkursansökan.

Dessutom har Plastal tillverkning i en lång rad länder i Europa och i Kina.

– Styrelserna i respektive dotterbolag får nu ta ställning om bolagen ska drivas vidare, säger Roar Isaksen.

Nordic Capital äger 90 procent av Plastal.

Plastal gör framför allt stötfångare till Saab och Volvo plus att man tillverkar delar för Pininfarina i Uddevalla. Saabdelarna tillverkas i Simrishamn, resten i Göteborg, medan verksamheten i Uddevalla är mera begränsad.

– De instruktioner vi fått från platschefen är att vi ska jobba som vanligt, säger Metallfackets ordförande på Plastal i Arendal i Göteborg, Lars-Göran Johansson.

– Volvo och Saab måste ju få sina grejer.

Enda direkta förändringen till följd av konkursen blir att lönerna betalas via den statliga lönegarantin och att det finns en konkursförvaltare som tills vidare driver verksamheten vidare.

– Jag hoppas och tror att det finns någon som kan ta över, säger Johansson.

Han är besviken över att regeringen inte agerat kraftfullare.

– De har ställt orimliga krav och har inte anpassat sig till hur det är i resten av Europa, säger Johansson.

I januari sköt huvudägaren Nordic Capital till pengar till bolaget. Men läget har sedan dess snabbt försämrats.

”Volymerna för de två första månaderna i år är 40 procent lägre, jämfört med motsvarande period 2008”, skriver bolaget.

Bolaget har de senaste månaderna kraftigt dragit ner på antalet anställda vid Simrishamnsfabriken.

Underleverantörerna till fordonsindustrin har drabbats hårt av finanskrisen och lågkonjunkturen.

– Det handlar nu om 12 000 anställda på våra medlemsföretag, säger Svenåke Berglie på Fordonskomponentgruppen.

– Sedan har dessutom 14 000 anställda varslats på Volvo PV och Volvokoncernen, där bland annat Lastvagnar ingår.

Plastalkonkursen kommer att följas av fler konkurser bland underleverantörerna.

– Det finns många underleverantörer som är väldigt illa ute.