Kina har gått från en lukrativ marknad till en öken för många europeiska biltillverkare. Porsche satsar istället på andra länder.
Porsche gav upp marknaden i Kina – förbättrade resultatet rejält
Den tyska sportbilstillverkaren Porsche redovisar en kraftig resultatförbättring under årets första nio månader.
Det är ett positivt tecken i en fortsatt tuff situation.
Både omsättningen och fordonsleveranserna fortsätter nämligen att falla, medan bolaget minskar sitt beroende av den svåra kinesiska marknaden.
Sålde mest i Nordamerika
Rörelseresultatet uppgick till 1,74 miljarder euro under perioden januari till september 2026, jämfört med 40 miljoner euro motsvarande period i fjol, skriver CNBC.
Resultatet förra året tyngdes av omstruktureringskostnader på omkring 2,7 miljarder euro.
Omsättningen sjönk samtidigt med 5,9 procent till 25,28 miljarder euro. Antalet levererade fordon minskade med 16 procent till 178 532.
Nordamerika var fortsatt Porsches största försäljningsregion räknat i antal levererade bilar.
Läs mer: Porsche 911 på steroider – här är terrängmonstret som trotsar alla regler. Dagens PS
Tuff konkurrens inom elbilar
Bolaget har under flera år mött ett allt hårdare konkurrenstryck i Kina, där lokala tillverkare som BYD, Geely och Xiaomi har stärkt sina positioner.
Konkurrensen är särskilt påtaglig inom elbilar, där kinesiska märken har vunnit mark på bekostnad av etablerade europeiska premiumtillverkare.
Porsches finanschef Jochen Breckner framhöll i samband med resultatpresentationen att bolaget har minskat sin exponering mot Kina betydligt.
Enligt honom gör det företagets verksamhet mindre beroende av utvecklingen på den kinesiska marknaden.
Aktien steg med 2,3 procent efter rapporten.
Läs mer: Porsche-familjen har förlorat 95 miljoner per dag sedan 2025. Dagens PS
Kan ta ett tag
Porsche genomför också en bred omstrukturering för att minska kostnaderna och anpassa verksamheten till den svagare efterfrågan. Planen omfattar bland annat tusentals färre anställda.
Analytiker på Citi bedömer att Porsches underliggande rörelseresultat står sig väl jämfört med andra tyska premiumbiltillverkare, trots svaga leveransvolymer och högre kostnader.
De pekar även på att bolaget har presenterat en plan för att åter nå underliggande rörelsemarginaler på över 10 procent.
Enligt analytikerna väntas återhämtningen inledas 2028, medan 2027 bedöms bli ett fortsatt svagt år. Det fria kassaflödet väntas samtidigt återhämta sig och överstiga nivåerna vid börsnoteringen senast 2031.
Läs mer: AI-uppgång i Asien – techaktierna studsar tillbaka efter oron. Realtid
