Polisen synar Gizmondo-Stefan

– Även om Stefan Eriksson åker dit för rattfylla, smitning från olycksplats och att ha ljugit för polisen, så blir det i värsta straffet ett års fängelse. I bästa fall kanske han kommer undan med 1.000 dollar i böter, säger kommissarie Philip Brooks till Realtid.se.

Philip Brooks leder undersökningen av tisdagens olycka, då Erikssons Ferrari kvaddades.

Bank of Scotland har däremot hört av sig med ett krav på de andra två bilar som Eriksson importerat till USA.

Stefan Eriksson, känd som en av huvudmännen i Uppsalaligan och dömd till över 5 års fängelse, är sedan en tid bosatt i Bel Air utanför Los Angeles. Som Realtid.se tidigare rapporterat kraschade han sin 8 miljoners Ferrari Enzo i Malibu på tisdagen.

På Malibu-polisen drog man en lättnadens such när det stod klart att det inte var någon kändis som var inblandad (Ingen anstormning av medierna att vänta.) Stefan Eriksson påstår att det var en tysk vid namn Dietrich som körde bilen, men polisen och de lokala medierna ställer sig skeptiska till denna förklaring. Eriksson kom undan med en blodig läpp och det fanns blod på förarens krockkudde.

Det skulle vara en enkel sak att med ett DNA-test fastställa om det var Eriksson eller någon annan som kört bilen, men Brooks säger att polisen knappast kommer vilja spendera 500 dollar på ett sådant test för ett brott som kommer att klassificeras som en ”misdemeanor”. Senare samma dag säger han att det är möjligt att man gör en DNA-test trots allt. Det kan dock bli onödigt om det finns vittnen som visar att Eriksson var föraren.

Enligt vad Malibupolisen vet är Stefan Eriksson i USA legalt och att det inte finns någon efterlysning på honom via Interpol. Han anlände till USA med två Ferraris (en röd och en svart) samt en Mercedez SLR. Däremot har Bank of Scotland hört av sig med ett krav på de kvarvarande bilarna. Brooks berättar att bilarna importerats som ”show cars” och alltså inte får köras på allmänna vägar. Detta kan i så fall bli ännu en ”misdemeanor” för Eriksson.

Det finns en liten chans att de amerikanska immigrationsmyndigheterna tar en titt på Erikssons status. Normalt måste utländska besökare ange för tullen om de varit i klammeri med rättvisan. Om Eriksson vid inresan till UAS inte uppgett att han två gånger dömts till långa fängelsestraff i Sverige har han begått ett brott.

Lori Haley vid U.S. Immigration and Customs Enforcement (ICE), en undersökningsavdelning vid Department of Homeland Security, känner till Ferrari-kraschen från nyhetsmedia, men kan inte kommentera om det föreligger någon undersökning mot Eriksson. Hon säger att undersökningar kan föranledas av tips från allmänheten, men även av nyhetsrapporter.

Ett team från Ferrari USA skulle under torsdagen undersöka bilen, vilket kan ge polisen nya ledtrådar om olyckan. Philip Brooks säger till Realtid.se, att han hört talas om att det skulle finnas en ”svart låda” i 8-miljonersbilen, men det förnekar man på Ferrari USA. Det finns en s k ”trip computer,” men den har ingenting gemensamt med de svarta lådor som flygplan och en del tävlingsfordon har. Den hjälper till under färden, men sparar ingen information.

Brooks säger att polisen ändrat uppskattningen av farten vid olyckan till 162 miles/timma, ”men att hastigheten inte spelar någon roll” för brottsrubriceringen.

Undersökningen tar längre tid än man trott, bl a eftersom man fått så många tips via medierna. ”Vi vill prata med andra vittnen först innan vi frågar ut Eriksson på nytt,” säger han till Realtid.se. Polisen försöker också skapa sig en uppfattning om Erikssons vänkrets och försöker bland annat få information om en man vid namn Trevor som ska ha anknytning till irländska IRA.

Konsul Marie Frankl på Sveriges konsulat i Los Angeles säger att de inte fått någon förfrågan i ärendet och att hon inte känner till något liknande fall.

Hans Sandberg

New York